مقایسه بنزS کلاس 2010 و ب ام و سری 7 2010

بنز S کلاس 2011

این مدل تمام انتظارات شما که از یک خودرو مجلل و لوکس دارید را میتواند برآورده کند و درواقع یک استاندارد برای واژه تحمل است . این مرسدس بنز را با کد فنی W221 میشناسند. طراحی ظاهری S-Class ساده است و در آن از خطوط و سطوح برحسته بهره نگرفته اند و فقط لبه های گلگیرش است که برآمدگی دارد . چراغ های این مدل از LED خاص هستند که ظاهر آن را بیش از پیش جذاب و لوکس کرده است . بدنه این اتومبیل کشیده است و نصب زه های کرومی در پایین بدنه به جلوه لوکس آن کمک شایانی کرده است . طراحی داخلی این مدل ترکیب خارق العاده ای از مدرنیته ،کلاسیک و ساده است و بسیار هماهنگ و زیبا به نظر میرسد . در S-CLASS از بهترین متریال های ممکن استفاده شده است و درون کابین هارمونی رنگ ها فوق العاده است .در بحث امکانات رفاهی و ایمنی نیز هر آنچه که به ذهن شما خطور کند را میتوانید در S-CLASS پیدا کنید .

بنز S کلاس 2011

قلب تپنده این آقای خاص یک V8 توئین توربو میباشد که 4663 سی سی حجم دارد و در دور موتور 5250 دور در دقیقه 435 اسب بخار قدرت و و در بازه دور موتور 3500-1800 دور دقیقه به حداکثر گشتاور 700 نیوتن متر دست پیدا میکند . قدرت و گشتاور S500 تمام تصیم های یک راننده را میتواند عملی کند و در هر لحظه آماده شلیک خودرو است . گیربکس 7 سرعته این خودرو که به 3 حالت اکونومی ، نرمال و اسپرت مجهزاست تعویض دنده ها را به نرم ترین و سریع ترین شکل ممکن انجام میدهد و هماهنگی بسیار خوبی با موتورپرقدرت این خودرو دارد .

بنز S کلاس 2011

سواری S500 به لطف استفاده از کمک فنر های روغنی / الکتریکی کاملا نرم و پایدار بوده و کمترین تنش را به اتاق منتقل میکند . توسط سیستم ACTIVE BODY CONTROL هم همیشه خودرو در بهترین سطح قرار میگیرد . در مدل های مجهز به Magic Body Control هم که مدرن ترین سیستم ایرماتیک است تمام نا همواری های جاده به فراموشی سپرده میشود .

در کل میتوان گفت که سری اس کلاس مرسدس بنز از خودروهای هم رده اش یک سر و گردن بالاتر بوده و پیشتاز این کلاس است . اس کلاس از خودرو های هم کلاس خود نیز پر فروش تر بوده و بازار دست دوم بهتری دارد . از این رو ارزش خرید آن کاملا بالاتری دارد .

هزینه نگهداری بالا ، قیمت بالای لوازم یدکی و مصرف سوخت زیاد تنها عیوب این خودرو هستند .

بنز S کلاس 2011

ب ام و سری7

سری 7 بزرگترین عضو خانواده BMW بوده و با 39 سال سابقه درخشان در میان رقبایش بهترین گزینه نیست ، اما گزینه خوبی به شمار میرود . درپوش موتور ، سپر ها ، چراغ ها و فرم جلو پنجره علاوه بر القا حس لوکس بودن حالتی کاملا اسپرت دارند .طراحی این مدل پر ابهت ، جذاب و کاملا هماهنگ بوده و هر چشمی را می تواند به سمت خود برگرداند . در داخل کابین نیز همه چیز جذاب و گیرا به نظر میرسد . ارگونومی ایده آل است و قطعات از مرغوبترین مواد ساخته شده است . البته صندلی های این مدل کمی برای این کلاس سفت به نظر میرسند اما در کل در داخل کابین همه چیز خوب به نظر میرسد . میدان دید جلو نیز فوق العاده است .در داخل خودرو در بحث رفاهی و ایمنی هر آنچه که در ذهن شماست را میتوانید بیابید و برای این کلای کاملا ایده آل است . فضای لوکس و بسیار بزرگ عقب نیز آن را به یک دفتر کار متحرک تبدیل کرده است .

ب ام و سری7

در سینه 750LI یک موتور V8 توئین توربو 4395 سی سی وجود دارد که از پس سنگین ترین مانور ها نیز بر میاید . این پیشرانه در دور موتور 5500 دور در دقیقه به 407 اسب بخار و در محدوده دور موتور 4000-1750 دور دقیقه به حداکثر گشتاور 600 نیوتن متر دست پیدا می کند . گیربکس 6 سرعته اتوماتیک آن نیز به خوبی با موتور کوپل شده است و قدرت موتور را کاملا مهار شده به چرخ ها انتقال می دهد .

سوارس سری 7 نسبت به اس کلاس خشک و اسپرت تر بوده که برای این کلاس کمی غیر مناسب است اما هندلینگ بسیار خوبی را در اختیار راننده قرار میدهد . سری 7 با بهره گیری از سیستم تعلیق فعال و فرمان پذیری چرخ های عقب پایداری ، قابلیت مانور و فرمان پذیری فوق العاده ای را با توجه به وزن و کلاس خود ارائه می دهد .

ب ام و سری7

در کل BMW 750LI حالتی نیمه اسپرت دارد و برای کسانی مناسب است که پایداری مرسدس بنز را به همراه هیجان پورشه دوست دارند .

هزینه بالاتر نگه داری نسبت به رقبا استهلاک بیشترش نسبت به اس کلاس از معایب سری 7 بوده و البته ارزش خریدش در بازار به علت فروش بهتر بنز و بازار پر مشتریش کمتر است.

ب ام و سری7