مقایسه جک J5 و چانگان Eado

جک جی5

 J5  اولین خودرو اتوماتیک کرمان موتور به شمار میرود و حدودا 2 سال است که در بازار حضور دارد . در میان خودرو های چینی بهترین طراحی ها را خودرو های جک دارند و J5  نیز از این داستان نفع زیادی برده است . زیرا طراحی ای زیبا و هماهنگ دارد و تقریبا همه پسند میباشد .داخل کابین آن نیز با کیفیت و هماهنگ ساخته شده است و از نظر راحتی و ارگونومی کابین به راحتی تا خودرو های 100 میلیون تومان میتواند رقابت کند . بر خلاف اکثریت خودرو های چینی که در آن سرنشینان عقب وضعیت مناسبی ندارند در J5  از فضای مناسبی برخوردار هستند و  برای راحتی هر چه بیش تر آنها دریچه سیستم تهویه نیز در نظر گرفته شده است . J5   از نظر امکانات رفاهی و ایمنی نیز وضعیت مناسبی را در برابر رقبای خود دارا میباشد و از جمله امکانات آن میتوان به صندلی راننده با قابلیت تنظیم در 8 جهت ، سانروف 2 حالته برقی ، تریم چرمی کابین وتهویه مطبوع خودکار اشاره کرد که نسبت به کلاس و  قیمت خود مناسب در نظر می رسد .

پیشرانه ای که در سینه J5  قرار دارد از میتسوبیشی به عاریت گرفته شده و 4 سیلندر میباشد که 1834 سی سی به طور دقیق حجم دارد. این پیشرانه در دور موتور 6500 دور در دقیقه قادر است تا 140 اسب بخار نیرو و در دور موتور 5000 دور بر دقیقه 165 نیوتن متر گشتاور تولید کند که عملاً چانگان را چه بر روی کاغذ و چه در میدان مغلوب خود ساخته است . گیربکس 4 سرعته تیپ ترونیک استفاده شده در J5  نیز ساخت میتسوبیشی بوده و میتوان آن را یکی از نقاط قوت این خودرو به حساب آورد و در برابر ایدو کاملا از نظر تکنولوژی به روز میباشد . هر چند که در مواقعی کمی غیر هوشمند عمل میکند  و ساز خودش را میزند اما در کل می تواند نمره قابل قبولی را کسب کند .

از نظر هندلینگ و سیستم تعلیق نیز کاملا برتر از چانگان ایدو و تمام رقبای خودش عمل کرده و در گروه بالاتر از رده قیمتی خودش قرار می گیرد .

در کل هندلینگ مناسب ، پیشرانه و گیربکس خوب ، کندی در شتاب گیری اولیه و شتاب ثانویه خوب ، چهره زیبا و عامه پسند ، تجهیزات رفاهی و داخلی مناسب با کلاسش و خدمات پس از فروش مناسب و گسترده توصیفی مختصر از JAC J5  بوده که کاملا پیروز میدان است و EADO هیچ جایی برای عرض اندام ندارد.

 چانگان ایدو

چانگان جزء آن دسته خودرو هایی است که بعد از حمله ناوگان انواع اتومبیل چینی بی کیفیت و نا شناخته به ایران توسط سایپا وارد بازار گردید . قیمت 70 میلیونی ایدو و اختلاف قیمت 10 میلیونی آن با رقیبش J5  تنها یک ایراد بوده که باعث میشود تا تمام ایراد های دیگر آن نیز در برابر جک بزرگتر دیده شود . ایدو نسبت به J5  ارزش خرید و کیفیت پایین تری دارد و از نظر فنی نیز با آن بسیار فاصله دارد .

به بررسی طراحی آن که بپردازیم درمیابیم که استایل جذابی دارد و طراحی اش جدید است اما در آن به طور نا معقولی از خودزو های کره ای الهام گرفته اند که باعث شده است در بعضی از قسمت ها نا همگونی در طراحی اش ایجاد شود . در داخل کابین که میرویم کیفیت کلی تجهیزات و سطح امکانات آن مناسب است و با ارفاق آن را میتوان رقیبی برای j5 به حساب آورد . از نظر ابعاد کابین به طور تقریبی با هم مشابهت دارند اما به طور مثال ایدو از تهویه مطبوع دستی سود میبرد و در آن خبری از دریچه تهویه برای سرنشینان عقب نیست .

پیشرانه ای که ایدو را به حرکت در میاورد 4 سیلندر است و 1598 سی سی به طور دقیق حجم دارد . در دور موتور 6000 دور بر دقیقه 124 اسب بخار نیرو تولید میکند و در محدوده دور موتور 5000-4000 دور بر دقیقه به حداکثر گشتاور 160 نیوتن متر دست پیدا میکند . درست است که موتور ایدو از تکولوژی خوبی بهره میبرد ، بازده آن مناسب است و مصرف سوخت پایینی نیز دارد اما کاملا برای خودرویی در این حد و اندازه نا مناسب بوده و کندی در شتابگیری با آن را در هر سرعتی به وضوح  میتوانید حس کنید . گیربکس 4 سرعته آن نیز قدیمی بوده و علاوه بر اینکه به طرز غیر قابل باوری در شرایط مختلف خنگ است در بعضی از مواقع تکان ها و ضربه های نسبتا شدیدی را نیز وارد میکند .

در بحث هندلینگ و خوش دستی نیز یرای کلاس خودش مناسب بوده اما در مقابل j5  ضعیف عمل کرده و در شرایط و عکس العمل های مختلف برتری از آن j5 میباشد .

در کل دلایلی که از EADO  یک بازنده میسازد به شرح زیر است :

1. ناشناخته بودن در بازار
2. ارزش خرید پایین
3. افت قیمت زیاد
4. شتاب گیری ضعیف
5. گیربکس قدیمی
6. پیشرانه نا مناسب با سگمنت خودرو