ورود تارا هیبریدی با مصرف ۴.۸ لیتر؛ گام تازه ایران‌خودرو به سمت قوای محرکه هیبریدی

صنعت خودروی کشور در زمینه قوای محرکه وارد فصل جدیدی شده است. واحد تحقیق و توسعه موتور ایران‌خودرو برنامه‌هایی را پیش می‌برد که می‌تواند استانداردهای مصرف سوخت و فناوری‌های نو را در محصولات این شرکت دگرگون کند. از یک طرف، خودروی هیبریدی تارا با هدف کاهش مصرف بنزین و آلایندگی در دست توسعه است و از سوی دیگر، موتور توربوشارژ TU5P برای پاسخ‌گویی به نیاز بازار و رقابت با سایر خودروسازان آماده می‌شود.

مهدی رجبعلی، مدیر تحقیق و توسعه موتور ایران‌خودرو اعلام کرد که مصرف سوخت تارا هیبریدی در شرایط استاندارد ۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود و این پروژه به همراه موتور TU5P Turbo تا پایان سال ۱۴۰۵ به نتیجه خواهد رسید.

به گفته او، طرح قوای محرکه تارا هیبریدی اکنون حدود ۴۰ درصد پیشرفت داشته و نمونه اولیه آن طی هفته‌های آینده وارد مرحله آزمایش‌های اصلی می‌شود. این خودرو از موتور بنزینی TU5P با چرخه اتکینسون، گیربکس DHT، باتری و موتور برقی بهره خواهد برد. همچنین سیستم خنک‌کاری چندگانه، ترمز احیاکننده و کولر برقی از دیگر امکانات آن است. پیش‌بینی می‌شود کاهش مصرف سوخت این محصول در چرخه استاندارد به ۳۵ تا ۴۰ درصد برسد و الگوی تازه‌ای در بازار داخلی ایجاد کند.

رجبعلی افزود که پروژه موتور TU5P Turbo هم‌زمان در دستور کار است تا تنوع قوای محرکه افزایش یابد و با استانداردهای مصرف سوخت و نیاز مشتریان هماهنگ شود. او تأکید کرد گشتاور بیشتر، به‌ویژه در دورهای پایین، باعث افزایش لذت رانندگی می‌شود و این موضوع برای رانندگان ایرانی اهمیت ویژه دارد.

او در مورد علت ارتقای موتور به‌جای طراحی یک موتور کاملاً جدید توضیح داد که به‌دلیل شرایط خاص کشور از جمله کیفیت متغیر سوخت و تنوع اقلیمی، تمرکز بر کالیبراسیون و ارتقا منطقی‌تر است. در این رویکرد، ECU خودرو کیفیت سوخت و شرایط دمایی و فشاری محیط را به‌طور هوشمندانه می‌سنجد و با ورود به حالت «حفاظت از موتور» از آسیب احتمالی جلوگیری می‌کند.

رجبعلی در پایان چشم‌انداز قوای محرکه ایران‌خودرو را افزایش بازده موتورهای موجود و حرکت به سمت برقی‌سازی دانست و گفت این شرکت مطابق روند جهانی، برنامه‌ریزی و توسعه خودروهای هیبریدی (HEV)، پلاگین (PHEV) و برقی (BEV) را در دستور کار دارد.