outlander

شاسی بلند متوسط

گیربکس اتوماتیک cvt

چهارچرخ متحرک(4WD)

4 خطی/16

2360

170/6000

232/4200

190

10,8

1679/1800/4655

1485

225/55R 18

9

یورو 5

65

2 عدد جلو و سرنشین، 2 عدد ایربگ جانبی،2 عدد ایربگ پرده ای و 1 عدد زانو

TCS-ASR-ESP-ABS-EBD

قفل مرکزی/ ایموبلایزر/ باز و بسته شدن در با ریموت

فرمان برقی تلسکوپی با روکش چرم/ دکمه های کاربردی بر روی فرمان

تهویه اتوماتیک دوگانه

سیستم صوتی با 6 بلندگو/ مانیتور 7 اینچی لمسی/ USB-Bluetooth

تنظیم ارتفاع صندلی راننده/ پشت سری های فعال/ کمربندهای 3 نقطه ای ELR

بالابرهای برقی/ سانروف پاناروما/ آینه های الکتروکرومیک

چراغ شور جلو/ زنون HID/مه شکن جلو/ Day Light

دوربین دید عقب/ کروز کنترل/ رینگ های 18اینچی/ روکش چرم صندلی ها/گرمکن صندلی راننده و سرنشین جلو/شیفتر پشت فرمان

2469

2147,2185,2199,2299,2304

13271

2741,2915,3430,6751,6843,7036,13343

نقاط مثبت اوتلندر 2015

قابلیت آفرود بالا - کیفیت بالای مواد به کار رفته در خودرو - امنیت بالا - فضای بیشتر نسبت به رقبا

نقاط منفی اوتلندر 2015

ظاهر نه چندان جذاب - نفوذ صدا در کابین خودرو 

5 ستاره ایمنی از اروپا  نشان دهنده امنیت بالای اوتلندر می باشد

میتسوبیشی اوتلندر2014 با ورودش به بازار خودروی ایران به فروش بالایی دست نیافت که دلیل این اتفاق وجود رقبای قدرتمند کره ای در بازار مانند سانتافه وسورنتو بود .اوتلندر 2014 -2015 از لحاظ کیفیت ساخت بسیار ماشین با کیفیتی است و به ویژه برای افرادی که عاشق مسافرت هستند می تواند گزینه بسیار مناسبی باشد . ا

میتسوبیشی اوتلندر 2014 از لحاظ ظاهر و آپشن خیلی جالب نیست ولی کسانی که عاشق ماشین های ژاپنی با کیفیت هستند خیلی به ظاهر و آپشن اهمیت نمی دهند . اوتلندر 2014 نمونه های 7 نفره هم داشت که طرفداران زیادی داشت ولی در سال 2015 نمونه های 5 نفره اوتلندر میتسوبیشی وارد بازار شدند .

مدل 2014 میتسوبیشی اوتلندر در واقع نسل سوم آن است که در سال 2013 معرفی شد و مدل جدید هم در واقع مربوط به همین نسل است که با یک به‌روزرسانی کلی روبه‌رو شد و چهره بسیار بهتری به خود گرفت. مشکل اصلی اوتلندر نسل سوم در ابتدا، همین ظاهر نه چندان مطلوب بود و باعث شد اوتلندر در مقابل رقبا حرف زیادی برای گفتن نداشت. 

البته میتسوبیشی اوتلندر علی رغم اینکه ظاهر خوبی نداشت، کیفیت بسیار بالایی داشت و از نظر فنی هم خودرو بسیار خوبی بوده و هست. مهم‌ترین نقطه ضعف در اوتلندر، چراغ‌های عجیب آن بود که خوشبختانه در به روزرسانی یا فیس لیفت، طراحی این چراغ‌ها تغییر کرد. البته شکل کلی خودرو حفظ شد و ژاپنی‌ها تصمیم گرفتند تنها محصول خود را جذاب‌تر کنند و باید گفت به این هدف دست پیدا کردند.

شما می توانید نمونه های کم کارکرد میتسوبیشی اوتلندر 2014 و 2015 را در حدود 300 تا 340 میلیون تومان خریداری کنید. اگر به دنبال ماشینی بی دردسر هستید حتما خرید اوتلندر این نسل را به شما پیشنهاد می کنیم ولی این را در نظر داشته باشید که بازار خرید وفروش مناسبی ندارد. علت این خرید و فروش ضعیف، ظاهر نه چندان جذاب اوتلندر است چراکه هم نسل جدید آن به مراتب زیباتر شده و هم رقبای آن حتی در نسل قبل، طراحی بسیار بهتری دارند. 

این بار نوبت یکی دیگر از سامورایی های میتسوبیشی است که در ایران عرض اندام کند. بلندقامتی که برای رقابت با هر خودرویی در کلاس شاسی بلند سایز متوسط، شمشیر را از رو بسته است. اوتلندر که خصوصیات آفرود خود را از برادر بزرگترش پاجرو به ارث برده است، با بهره گیری از گیربکس CVT نوید یک رانندگی دلچسب را می دهد.

ضمن اینکه سیستم AWD این خودرو قابلیت انتخاب از بین 3 وضعیت اکو، نرمال و قفل را فراهم می کند تا برای هر مسیری بتوان از حداکثر قابلیتهای آن و با حداقل مصرف سوخت بهره جست. ابعاد خارجی بهینه شد ه اوتلندر باعث شده تا از کنترل پذیری بهتری نسبت به رقبایش برخوردار باشد. البته این به هیچ وجه به معنی فضای داخلی کمتر در مقایسه با رقبایش نیست و اتفاقا فقط اوتلندر است که با احتساب دو صندلی پشت ردیف دوم، ظرفیت 7 سرنشین را دارد و این یکی دیگر از مزیت های این خودرو به حساب می آید.

ایمنی اوتلندر از موسسات معتبری همچون EuroNCAP و ایمنی بزرگراههای آمریکا نمره قبولی گرفته است. به نظر میرسد آرین موتور با تاکید بر این قابلیتها در کنار قیمت کاملا رقابتی اوتلندر، به راحتی از پس کره‌ای‌های پرزرق وبرق این کلاس برآید.

/uploads/cars/banners/2301.webp