Elantra 1.8 MPI
سدان
6 دنده اتوماتیک
دیفرانسیل جلو(FWD)
4 خطی/16
1797
148/6500
178/4700
200
10,2
1415/1775/4530
1194
195/65R 15
7,1
یورو 4
48
راننده/ سرنشین/ پرده ای/ جانبی جلو مجموعا 6 عدد
AB- DBE- SBA - SCT - CSE -MSV
قفل مرکزی/ ریموت کنترل/ ورود بدون کلید/ ایموبلایزر پیشرانه
فرمان با نیروی کمکی برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع/ دکمه های کاربردی روی فرمان
دستی
رادیو CD با 6 بلند گو/ USB-AUX/ نمایشگر 7 اینچی همراه با نویگیشن/ بلوتوث/ دوربین عقب
صندلی برقی راننده/ روکش چرمی/ کمربند های پیش کشنده/ گرمکن صندلی های جلو وعقب
آینههای جانبی برقی به همراه گرمکن/ سانروف
دیلایت/ روشن و خاموش شدن خودکار چراغها/ مه شکن جلو
کامپیوتر سفری/ کروز کنترل/ دوربین دید عقب
2463
2192,2284,2292,2303,2370
2766,6799,6879,6919,7164,7379,7445,8921
ظاهری زیبا و فریبنده ، خوش دست بودن ماشین که با سبکی خاص همراه است ، سیستم ترمز اطمینان بخش ، کوپل شدن مناسب موتور و گیربکس ، عایق بندی مناسب کابین ، کف و محفظه ی موتور ، کشش نسبتاً خوب پیشرانه نسبت به توان موتور و وزن بدنه
استفاده از قطعات با کیفیت پایین در کابین
النترا کره ای که در نسل پنجم خود با ظاهری فریبنده به بازار عرضه شده است در برابر رقبای ژاپنی خود جز ظاهرش حرفی برای گفتن ندارد . النترا جدید را که لقب " بچه سوناتا " برازنده آن می باشد از موسسه NHTSA توانسته 5 ستاره ایمنی دریافت کند
هیوندای النترا یک سدان کامپکت کرهای است که نسل اول آن در سال 1990 معرفی شد و تاکنون 7 نسل متفاوت از آن عرضه شده است. بد نیست بدانید النترا در سومین نسل وارد ایران شد و توسط کرمان موتور به تولید رسید و با نام آوانته در اختیار مشتریان ایرانی قرار گرفت.
اما مدلی که در اینجا درباره آن صحبت میکنیم، نسل پنجم است که در سال 2010 معرفی شد و تولید آن تا سال 2015 در بازارهای جهانی ادامه پیدا کرد و پس از آن نسل جدید وارد خط تولید شد. اما این سدان کرهای تا سال 2016 هم در ایران به فروش رسید و به دلیل طراحی جذابی که داشت، مورد توجه کاربران ایرانی قرار گرفت.
النترا از طراحی جذابی برخوردار است و استفاده از خطوط شکسته بر روی بدنه و چراغهای تیزگوشه موجب شده تا ظاهر اسپرتی داشته باشد. به علاوه اینکه در داخل کابین هم این سبک طراحی هیوندای ادامه پیدا کرده است. در داخل کابین یک کنسول وسط T شکل دیده میشود و با ورود به کابین، وجود کلیدهای فراوان توجه شما را به خود جلب میکند. شاید نکته منفی این کابین استفاده گسترده از پلاستیک باشد که برای خودرویی در این رنج قیمت یک نقطه ضعف محسوب میشود.
از مهمترین آپشنهای در نظر گرفته شده برای النترا میتوانیم به 6 کیسه هوا، سیستمهای ترمز ABS، EBD و ESC، سیستم صوتی با قابلیت پخش CD، USB، AUX و ورودی iPod، به همراه 6 بلندگو، چراغ دیلایت، آینههای جانبی برقی به همراه گرمکن، سانروف و گرمکن صندلی اشاره کنیم.
هیوندای النترا از یک موتور 1.8 لیتری بهره میبرد که قادر است 148 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت به وسیله جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو انتقال پیدا میکند و النترا را قادر میسازد در مدت 10.2 ثانیه پس از حرکت از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.
النترا در حال حاضر در نسخههای دست دوم در بازار به فروش میرسد و رقبایی چون کیا سراتو، مزدا 3 و هوندا سیویک را در بازار ایران در مقابل دارد. اما هیوندای النترا به دلایل مختلفی از جمله کیفیت ساخت بالا و بازار دست دوم مناسب یکی از بهترین گزینهها در این بین به شمار میرود.
هیوندای النترا یک سدان کامپکت کرهای است که نسل اول آن در سال 1990 و با نام لانترا معرفی شد و تاکنون 6 نسل از آن وارد بازار شده است. النترا در نسل سوم وارد ایران شد و با نام هیوندای آوانته در بازار کشور به فروش رسید. آوانته از سال 1384 توسط کرمان موتور به مونتاژ رسید ولی نتوانست آن طور که باید و شاید در ایران موفق شود.
از دلایل این عدم موفقیت باید به موارد متعددی اشاره کنیم از جمله قیمت گذاری نادرست کرمان موتور و نیز طراحی داخلی قدیمی و خسته کننده. اما تولید آوانته در تیراژ پایین تا سال 1390 ادامه پیدا کرد و پس از آن، کرمان موتور و آسان موتور تصمیم به وارد کردن نسل جدید النترا گرفتند و کرمان موتور هم النترا را در کنار برخی خودروهای دیگر هیوندای مونتاژ میکند. البته مدل 2013 تا 2016 که درباره آن صحبت میکنیم کاملا وارداتی است و از کشور مبدا وارد شده است.
این پنجمین نسل از هیوندای النترا است که در ایران هم عرضه شد و به دلیل طراحی جذاب و آپشنهای نسبتا زیاد مورد توجه قرار گرفت. موتور به کار رفته در النترا حجمی معادل 1.8 لیتر دارد و میتواند 148 اسب بخار قدرت تولید کند.
/uploads/cars/banners/2171.webp
ظاهری زیبا و فریبنده ، خوش دست بودن ماشین که با سبکی خاص همراه است ، سیستم ترمز اطمینان بخش ، کوپل شدن مناسب موتور و گیربکس ، عایق بندی مناسب کابین ، کف و محفظه ی موتور ، کشش نسبتاً خوب پیشرانه نسبت به توان موتور و وزن بدنه
استفاده از قطعات با کیفیت پایین در کابین