سمند سورن توربو

سدان

5 سرعته دستی

دیفرانسیل جلو

4خطی/16

1648

155/5500

215/220

205

10

1460/1720/4534

1200

185/65R15

7.3

یورو 4

66

راننده-سرنشین جلو

جلو و عقب کاسه ایی/ABS-EBD

قفل مرکزی با کنترل از راه دور/ هشدار دهنده باز بودن درب/ ایموبلایزر/ درب باز کن صندوق عقب از داخل/ کامپیوتر مرکزی برای تعیین رمز ورود

فرمان پذیری فعال/دکمه کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان/ کروز کنترل بر روی فرمان

کنترل دستی

سيستم صوتی جديد MP3 با طراحي يكپارچه با رمز ضد سرقت، بلوتوث موبايل و خروجی SUB Woofer - بلندگوهای جلو و عقب

صندلی‌های چرمی دو رنگ با امکان تنظیم صندلی راننده در 6 جهت

تنظیم برقی آینه ها با گرمکن/ شیشه بالابر جلو و عقب برقی

مه شکن جلو

سنسور دنده عقب

/uploads/cars/banners/14036.webp

2463

2355,2382,2398,2412

14680,15974

شتاب بهتر در مقایسه با سمند سورن معمولی – شتاب گیری مناسب به ویژه در سرعت‌های کمتر از 100 کیلومتر بر ساعت – فضای داخلی مناسب و راحتی سرنشینان به ویژه در سفرهای طولانی – مصرف سوخت مناسب

عملکرد ضعیف جعبه دنده - نفوذ صدای موتور و مسیر به داخل کابین - کیفیت پایین متریال داخل کابین – ردلاین در 5300 دور بر دقیقه – تاخیر یا لگ محسوس توربو

سمند سورن توسط موسسه IDIADA اسپانیا مورد آزمایش قرار گرفته و موفق به کسب نمرات لازم شده است.

سمند سورن محصول ساخت ایران خودرو است که نخستین بار در سال 1385 معرفی شد و به‌روزرسانی‌هایی را در طراحی دریافت کرد. این تغییرات بیشتر در چراغ‌های جلو و عقب، رینگ‌ها و نیز اندکی در داخل کابین بود. ایران خودرو در آن زمان با صرف هزینه گزاف، و طی همکاری با یک شرکت اروپایی، موتور EF7 را برای استفاده در این خودرو طراحی کرد. EF7 موتوری است که بر مبنای سوخت گاز طبیعی طراحی شده ولی با استفاده از بنزین هم عملکرد خود را حفظ می‌کند.

قدرت این موتور 115 اسب بخار و گشتاور آن 159 نیوتن متر است. ایران خودرو در سال 1395 موفق به تولید نسخه توربو از این موتور شد که توانایی تولید قدرت 155 اسب بخاری و گشتاور 215 نیوتن متری را دارد. موتور جدید ایران خودرو چند ایراد کلی دارد؛ یکی اینکه تاخیر و یا لگ نسبتا زیادی از خود نشان می‌دهد و دیگر اینکه محدوده حداکثر دور موتور یا همان ردلاین موتور، به 5300 دور بر دقیقه محدود شده است. علت‌های زیادی برای این محدودیت وجود دارد از جمله افزایش اطمینان و بالا بردن دوام آن به ویژه در طولانی مدت. قدرت 155 اسب بخاری به وسیله جعبه دنده 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو انتقال می‌یابد. عملکرد این جعبه دنده همانند سایر محصولات ایران خودرو چندان مناسب نیست.

از جمله تجهیزات رفاهی سمند سورن توربو می‌توانیم به بلوتوث موبايل و خروجي  SUB Woofer، غربيلك فرمان مجهز به كليدهای كنترلی، تنظيم زاويه نور چراغ‌های جلو از داخل اتاق، آينه‏‌های جانبی راهنمادار و تاشونده اتوماتيك مجهز به گرمکن، سنسور و هشدار برخورد از عقب، تنظيم برقی پشتی صندلي‌‏های جلو و ستون فرمان تلسكوپی (جمع شونده) اشاره کنیم. سمند سورن توربو باوجود قدرت نستبا بالا، شتاب چندان مناسبی ندارد که این موضوع به آیرودینامیک نامناسب، عملکرد نه چندان مطلوب جعبه دنده و نیز ردلاین پایین موتور بازمی‌گردد. توربوشارژر در نظر گرفته شده برای این خودرو، از دور 2200 دور بر دقیقه وارد مدار می‌شود به همین دلیل در دورهای پایین، نمی‌توان انتظار شتاب چندان خوبی را داشت.

نسخه توربو در مقایسه با نسخه معمولی، تفاوتی در اجزای بدنه، شاسی و سایر قطعات فنی ندارد و تنها ترمزها تقویت شده‌اند. همین امر موجب شده تا با سورن توربو، احساس سوار شدن بر یک خودرو اسپرت قدرتمند را نداشته باشید. سمند سورن توربو باید به رقابت با خودروهایی نظیر دنا، دنا پلاس توربو، تندر 90، برلیانس H330 و حتی جک J5 بپرازد اما به نظر می‌رسد که خودروهایی نظیر دنا و تندر 90 به دلیل ظاهر جذاب‌تر و بازار دست دوم مناسب‌تر، گزینه‌های معقول‌تری به نظر برسند ولی قدرت بیشتر در کنار قیمت مناسب، شاید شما را برای خرید سمند سورن توربو هم کمی به فکر بیندازد. 

سمند سورن توربو

سمند سورن نمونه فیس‌لیفت‌شده از سمند معمولی است که در سال 1385 معرفی شد. این نسخه از سمند تغییراتی را در طراحی ظاهری و نیز داخل کابین تجربه کرد. ایران خودرو در آن زمان تصمیم گرفت یک موتور ملی را طراحی و جایگزین موتور قدیمی کند. به همین دلیل با همکاری یک کمپانی اروپایی، و با صرف هزینه گزاف، موتور ملی موسوم به EF7 را طراحی کرد.

این موتور از پایه بر اساس سوخت گاز طبیعی طراحی شده و به اصطلاح پایه‌گازسوز است هرچند با استفاده از سوخت بنزین هم قابلیت کارکرد را دارد. این موتور به ادعای ایران خودرو توانی برابر با موتورهای بنزینی تولید می‌کند. EF7 در ابتدا با مشکلات فراوانی همراه بود که به مرور زمان برطرف شد. قدرت این موتور در حالت استاندارد برابر با 115 اسب بخار و گشتاور آن معادل 159 نیوتن متر است و یک جعبه دنده 5 سرعته دستی وظیفه انتقال این قدرت به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد. اما ایران خودرو که چندین سال تصمیم به ارائه نسخه توربوشارژر دارد از این موتور بود، نهایتا در سال 1395 به دلیل رفع تحریم‌ها و تامین قطعات مورد نیاز، در سال 1395 موفق به معرفی و عرضه آن شد.

قدرت این موتور به 155 اسب بخار و گشتاور آن به 215 نیوتن متر می‌رسد. این قدرت به وسیله همان جعبه دنده 5 سرعته دستی به چرخ‌ها انتقال پیدا می‌کند. شتاب سمند سورن توربو با توجه به افزایش قدرت، بهبود پیدا کرد و به 10 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت کاهش یافت. این نسخه از سمند در ظاهر تفاوتی با نسخه معمولی ندارد اما طراحی داخل کابین آن کمی تغییر کرده است. به علاوه موتور EF7 برای توانایی تحمل قدرت اضافه شده توسط توربوشارژر تغییراتی را تجربه کرد از جمله تعویض پیستون‌ها با نمونه‌های مستحکم‌تر و تراکم پایین، طراحی مجدد محفظه احتراق و سرسیلندر، طراحی منیفولد اگزوز مناسب برای توربو و قطعات مربوطه، افزوده شدن اینترکولر برای خنک کاری هوای فشرده شده خروجی از توربو و استفاده از سوپاپ های دود سدیمی.