دولت برای اسقاط خودروهای فرسوده و تولید خودروهای کم‌مصرف برنامه دارد

سخنگوی دولت از برنامه‌های جدید برای نوسازی ناوگان خودرو، تسریع در اسقاط خودروهای فرسوده و افزایش تولید خودروهای کم‌مصرف و پاک خبر داد. به گفته فاطمه مهاجرانی، کاهش مصرف سوخت در بخش حمل‌ونقل و اصلاح وضعیت خودروهای پرمصرف از جمله موضوعاتی است که دولت و وزارت صمت به‌صورت جدی دنبال می‌کنند.

در شرایطی که مصرف بالای سوخت، فرسودگی ناوگان و هزینه بالای تولید خودرو به یکی از چالش‌های مهم صنعت خودرو تبدیل شده، دولت قصد دارد همزمان با توسعه سوخت‌های جایگزین، مسیر تولید و واردات خودروهای کم‌مصرف و هیبریدی را نیز تقویت کند.

تأکید دولت بر تولید خودروهای کم‌مصرف

فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، با اشاره به برنامه‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت در حوزه خودرو اعلام کرد که خودروهای تولید داخل باید به سمت مصرف سوخت پایین‌تر حرکت کنند. این سیاست تنها به محصولات داخلی محدود نیست و خودروهای وارداتی و مونتاژی نیز باید از نظر مصرف سوخت در وضعیت بهتری قرار داشته باشند.

به گفته مهاجرانی، رئیس‌جمهور نیز بر تولید خودروهای کم‌مصرف و توسعه خودروهای دارای سوخت ترکیبی تأکید کرده است. این موضوع می‌تواند در آینده بر سیاست‌های تولید خودروسازان و همچنین ترکیب خودروهای وارداتی اثرگذار باشد.

از سوی دیگر، حمایت تعرفه‌ای از خودروهای برقی، هیبریدی و کم‌مصرف وارداتی نیز بر اساس حجم موتور دنبال می‌شود؛ سیاستی که می‌تواند زمینه حضور بیشتر خودروهای کم‌مصرف در بازار ایران را فراهم کند.

افزایش استفاده از CNG در برنامه دولت

یکی دیگر از محورهای مطرح‌شده، افزایش سهم سوخت‌های جایگزین در سبد مصرف خودروهاست. مهاجرانی با اشاره به ظرفیت بالای کشور در حوزه CNG اعلام کرد که زیرساخت‌های لازم برای استفاده بیشتر از این سوخت وجود دارد.

بر اساس اعلام سخنگوی دولت، تاکنون حدود ۳ میلیارد دلار در حوزه CNG سرمایه‌گذاری شده و ظرفیت عرضه این سوخت نیز بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته است. دولت معتقد است افزایش تعداد خودروهای دوگانه‌سوز می‌تواند به کاهش مصرف بنزین کمک کند.

با این حال، سهم CNG در سبد سوخت خودروها طی سال‌های اخیر کاهش یافته و دولت به دنبال بازگرداندن این سوخت به جایگاه پررنگ‌تر در حمل‌ونقل است. توسعه LPG نیز به‌عنوان یکی دیگر از گزینه‌های متنوع‌سازی سبد سوخت در دستور کار قرار گرفته است.

اسقاط خودروهای فرسوده با جدیت بیشتری دنبال می‌شود

در بخش دیگری از این نشست، سخنگوی دولت از تسریع روند اسقاط خودروهای فرسوده خبر داد. بر اساس توضیحات ارائه‌شده، خودروهای فرسوده به دلیل مصرف سوخت بالا و آلایندگی بیشتر، یکی از محورهای اصلی سیاست دولت برای مدیریت مصرف سوخت هستند.

مهاجرانی اعلام کرد خودروهای سواری با بیش از ۲۰ سال عمر، وانت‌های بالای ۱۵ سال و کامیون‌های بالای ۵۰ سال مشمول اسقاط اجباری می‌شوند و مالکان این خودروها باید برای انجام فرآیند اسقاط اقدام کنند.

موضوع اسقاط خودروهای فرسوده در حالی دوباره مورد تأکید دولت قرار گرفته که بخش قابل‌توجهی از ناوگان کشور را خودروهای قدیمی تشکیل می‌دهند. نوسازی این خودروها علاوه بر کاهش مصرف سوخت، می‌تواند در کاهش آلایندگی و افزایش ایمنی ناوگان نیز مؤثر باشد.

نوسازی ناوگان سنگین برای کاهش مصرف سوخت

فرسودگی تنها به خودروهای سواری محدود نمی‌شود و وضعیت ناوگان حمل‌ونقل سنگین نیز یکی از دغدغه‌های دولت است. مهاجرانی با اشاره به میانگین بالای عمر ناوگان سنگین کشور اعلام کرد که نوسازی این بخش در دستور کار قرار دارد.

به گفته سخنگوی دولت، جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین با محصولات جدید می‌تواند مصرف سوخت را کاهش دهد و بخشی از خطرات ناشی از فعالیت ناوگان قدیمی را نیز برطرف کند.

اصلاح صنعت خودرو برای کاهش مصرف بنزین

سخنگوی دولت در ادامه تأکید کرد که مدیریت مصرف سوخت تنها از مسیر افزایش عرضه بنزین دنبال نمی‌شود و اصلاح صنعت خودرو نیز باید در این فرآیند نقش داشته باشد.

تولید خودروهای کم‌مصرف و پاک، افزایش بهره‌وری موتور و استفاده بیشتر از خودروهای دوگانه‌سوز و هیبریدی از جمله راهکارهایی است که دولت برای کاهش مصرف سوخت در نظر گرفته است. در کنار این موارد، استفاده بیشتر از کارت سوخت شخصی و توسعه حمل‌ونقل عمومی نیز به‌عنوان بخش دیگری از برنامه مدیریت مصرف سوخت مطرح شده است.

نرخ دلار چه تأثیری بر قیمت خودرو و اجرای این برنامه‌ها دارد؟

اجرای سیاست‌های جدید در صنعت خودرو در شرایطی مطرح شده که نرخ دلار و فشارهای اقتصادی همچنان یکی از عوامل اثرگذار بر هزینه تولید و قیمت خودرو در کشور است.

سخنگوی دولت درباره افزایش نرخ دلار و فشار اقتصادی موجود در کشور گفت که دولت این فشارها را انکار نمی‌کند و نرخ ارز نیز تحت تأثیر شرایط اقتصادی و فشارهای موجود قرار دارد. به گفته او، دولت برای مدیریت این شرایط برنامه اقتصادی هفت‌محوری را دنبال می‌کند.

نرخ ارز از آن جهت برای صنعت خودرو اهمیت زیادی دارد که بخشی از مواد اولیه، قطعات، تجهیزات و فناوری مورد استفاده در تولید خودرو به‌صورت مستقیم یا غیرمستقیم تحت تأثیر قیمت دلار قرار می‌گیرد. بنابراین، نوسانات ارزی می‌تواند هزینه تولید، قیمت خودرو و حتی هزینه نوسازی خطوط تولید و اجرای برنامه‌های جدید خودرویی را افزایش دهد.

از این منظر، اجرای سیاست‌هایی مانند ارتقای فناوری خودرو، تولید محصولات کم‌مصرف، توسعه خودروهای هیبریدی و برقی و نوسازی ناوگان فرسوده، به منابع مالی قابل‌توجهی نیاز دارد؛ موضوعی که در شرایط فعلی اقتصاد و نوسان نرخ ارز می‌تواند یکی از چالش‌های اصلی صنعت خودرو باشد.

آینده بازار خودرو به سمت خودروهای کم‌مصرف می‌رود؟

مجموع اظهارات سخنگوی دولت نشان می‌دهد سیاست‌گذاری در حوزه خودرو بیش از گذشته به سمت کاهش مصرف سوخت، توسعه خودروهای کم‌مصرف و پاک و خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد حرکت کرده است.

در صورت اجرای این برنامه‌ها، خودروسازان داخلی باید محصولات کم‌مصرف‌تری تولید کنند و در بخش واردات نیز خودروهای هیبریدی، برقی و کم‌مصرف می‌توانند سهم بیشتری از بازار به دست آورند.

با این حال، موفقیت این سیاست‌ها به عوامل مختلفی از جمله تأمین منابع مالی، وضعیت نرخ ارز، توان خودروسازان برای ارتقای فناوری، توسعه زیرساخت‌های سوخت جایگزین و ایجاد مشوق‌های مناسب برای مالکان خودروهای فرسوده بستگی دارد.

در نهایت، اسقاط خودروهای فرسوده و جایگزینی آنها با خودروهای کم‌مصرف می‌تواند همزمان سه هدف مهم یعنی کاهش مصرف بنزین، کاهش آلایندگی و نوسازی ناوگان کشور را دنبال کند؛ اما تحقق آن نیازمند برنامه‌ای عملی و متناسب با شرایط اقتصادی صنعت خودرو و قدرت خرید مردم خواهد بود.