افزایش عوارض آزادراه تهران شمال؛ بدهی ۸۲۵۰ میلیاردی کاربران

افزایش عوارض آزادراهی در حالی به یکی از موضوعات بحث برانگیز حوزه حمل و نقل تبدیل شده که مجموع مطالبات معوق سرمایه گذاران آزادراه های الکترونیکی از کاربران به ۸ هزار و ۲۵۰ میلیارد تومان رسیده است. طبق اعلام مسئولان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، ماهانه نیز حدود یک هزار میلیارد تومان به رقم عوارض وصول نشده اضافه می شود.

به گزارش تین نیوز، مسئولان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور معتقدند ادامه روند فعلی وصول عوارض، توان سرمایه گذاران برای نگهداری و بازسازی آزادراه ها را کاهش داده و می تواند در بلندمدت به افت کیفیت زیرساخت های جاده ای منجر شود.

چرا عوارض آزادراه تهران شمال افزایش یافته است؟

در روزهای اخیر، افزایش عوارض آزادراه تهران شمال به ۷۲۰ هزار تومان توجه زیادی را به خود جلب کرده است. مدیران شرکت ساخت، افزایش نرخ عوارض را ناشی از رشد هزینه های ساخت، نگهداری و بهره برداری از آزادراه ها می دانند.

هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، در توضیح این موضوع به تفاوت میان نرخ عوارض و هزینه های واقعی نگهداری آزادراه ها اشاره کرده است. به گفته مسئولان این شرکت، اگر درآمد آزادراه ها با هزینه های نگهداری و بازسازی تناسب نداشته باشد، سرمایه گذاران بخش خصوصی توان لازم برای ادامه فعالیت و حفظ کیفیت مسیر را از دست خواهند داد.

در همین رابطه، وضعیت آزادراه زنجان-تبریز نیز به عنوان نمونه ای از پیامدهای نبود تناسب میان درآمد و هزینه های نگهداری مطرح شده است؛ مسیری که پس از مشکلات ناشی از فرسودگی و کاهش کیفیت زیرساخت، اکنون در مسیر بازسازی قرار دارد.

۸۲۵۰ میلیارد تومان عوارض وصول نشده

براساس آمار اعلام شده از سوی شرکت ساخت، مجموع مطالبات سرمایه گذاران آزادراه های الکترونیکی از کاربران به ۸ هزار و ۲۵۰ میلیارد تومان رسیده است. از سوی دیگر، ماهانه حدود یک همت قبض عوارض صادر می شود که بخش قابل توجهی از آن با تاخیر وصول می شود یا به مطالبات معوق تبدیل می شود.

میلاد دوستی، معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، درباره این وضعیت گفته است که کاهش وصول عوارض، منابع مورد نیاز برای نگهداری ابنیه، آسفالت و تجهیزات هوشمند آزادراه ها را تحت تاثیر قرار داده است. بر همین اساس، ادامه این شرایط می تواند فشار بیشتری بر سرمایه گذاران وارد کند.

نرخ عوارض آزادراهی چگونه تعیین می شود؟

براساس توضیحات شرکت ساخت، تعیین عوارض آزادراهی صرفا بر اساس پیشنهاد سرمایه گذار انجام نمی شود. سرمایه گذاران می توانند نرخ پیشنهادی خود را با توجه به هزینه های انجام شده ارائه کنند، اما این ارقام در فرآیند کارشناسی و بررسی های تخصصی ارزیابی و تعدیل می شوند.

هزینه های نگهداری، میزان سرمایه گذاری، درآمد آزادراه و شرایط اقتصادی از جمله مواردی هستند که در بررسی نرخ عوارض مورد توجه قرار می گیرند. هدف اعلام شده این فرآیند، ایجاد تعادل میان بازگشت سرمایه برای بخش خصوصی و هزینه پرداختی کاربران است.

افزایش عوارض؛ راهکار کافی برای حل مشکل آزادراه ها؟

افزایش عوارض می تواند بخشی از مشکلات مالی آزادراه ها را پوشش دهد، اما در کنار آن، نحوه وصول عوارض و کیفیت خدمات ارائه شده به کاربران نیز اهمیت دارد. توسعه سامانه های هوشمند اخذ عوارض، کاهش بدهی های معوق و شفافیت بیشتر درباره هزینه های نگهداری می تواند در پایداری اقتصادی آزادراه ها نقش داشته باشد.

در شرایطی که هزینه تعمیر و نگهداری زیرساخت های جاده ای افزایش یافته، چالش اصلی این است که نرخ عوارض تا چه اندازه با هزینه واقعی خدمات و توان پرداخت کاربران تناسب داشته باشد. موضوعی که احتمالا در ادامه نیز یکی از محورهای اصلی بحث درباره عوارض آزادراهی و به ویژه آزادراه تهران شمال خواهد بود.