بی‌ام‌و iX5 هیدروژنی وارد آزمایش جاده‌ای شد؛ برد هدف ۷۵۰ کیلومتر

بی‌ام‌و مرحله تازه‌ای از توسعه iX5 Hydrogen را آغاز کرده و نمونه‌های فعلی این شاسی‌بلند سلول سوختی را در یک برنامه جامع آزمایش جاده‌ای قرار داده است. هم‌زمان، مونتاژ نمونه‌های نسل سوم سامانه سلول سوختی در مرکز تخصصی هیدروژن بی‌ام‌و در مونیخ وارد فاز جدید شده و کارخانه اشتایر اتریش نیز برای تولید سری این سامانه آماده می‌شود.

این پروژه برای بی‌ام‌و اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا iX5 Hydrogen قرار است نخستین خودروی هیدروژنی تولیدی گروه بی‌ام‌و باشد. خودروساز آلمانی می‌گوید هدف آزمایش‌ها تنها سنجش عملکرد یک جزء جداگانه نیست؛ بلکه هماهنگی کامل سلول سوختی، باتری ولتاژ بالا، موتور برقی، مخازن هیدروژن و واحد کنترل مرکزی خودرو در شرایط دشوار محیطی و کاری بررسی می‌شود.

آزمایش جاده‌ای بی‌ام‌و iX5 Hydrogen آغاز شد

برد ۷۵۰ کیلومتری و سوخت‌گیری زیر پنج دقیقه

برنامه توسعه برای iX5 Hydrogen بردی تا ۷۵۰ کیلومتر بر پایه چرخه WLTP را هدف گرفته است. بی‌ام‌و همچنین زمان سوخت‌گیری کمتر از پنج دقیقه را اعلام کرده؛ ویژگی‌ای که می‌تواند یکی از مهم‌ترین مزیت‌های عملی خودروهای سلول سوختی در مقایسه با شارژ طولانی‌تر بسیاری از خودروهای تمام‌برقی باشد.

شتاب هدف کمتر از پنج ثانیه

بی‌ام‌و می‌خواهد شخصیت رانندگی این نسخه هیدروژنی با دیگر اعضای خانواده iX5 هم‌سطح باشد. هدف مهندسی اعلام‌شده، رسیدن از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در کمتر از پنج ثانیه است. این عدد هنوز مشخصه نهایی یک مدل تولیدی محسوب نمی‌شود، زیرا خودرو در مرحله نمونه اولیه قرار دارد و ارقام الزام‌آور مصرف و عملکرد WLTP منتشر نشده‌اند.

نقش باتری ولتاژ بالا در سامانه هیدروژنی

در iX5 Hydrogen، برق مورد نیاز موتور از واکنش هیدروژن و اکسیژن در سلول سوختی تولید می‌شود. باتری ولتاژ بالا نیز در کنار سلول سوختی کار می‌کند و به بازیابی انرژی و تأمین توان در شرایط پرفشار کمک می‌رساند. واحد Energy Master وظیفه مدیریت سامانه ولتاژ بالا را بر عهده دارد و بی‌ام‌و در آزمایش‌های فعلی روی افزایش بازده کلی و هماهنگی دقیق اجزا تمرکز کرده است.

همکاری بی‌ام‌و و تویوتا در نسل سوم سلول سوختی

نسل سوم سامانه سلول سوختی این خودرو با همکاری بی‌ام‌و و تویوتا توسعه یافته است. این همکاری نشان می‌دهد که دو شرکت همچنان هیدروژن را در کنار خودروهای باتری‌برقی، یک مسیر مکمل برای حمل‌ونقل بدون آلایندگی محلی می‌دانند؛ به‌ویژه برای کاربرانی که برد زیاد، سوخت‌گیری سریع و انعطاف‌پذیری بالا برایشان اهمیت دارد.

بی‌ام‌و اعلام کرده است که تولید سری سامانه سلول سوختی در آینده در کارخانه اشتایر انجام خواهد شد. در حال حاضر تجهیزات آزمایش و بخشی از ابزارهای تولید در این کارخانه نصب شده و آموزش مرحله‌ای کارکنان نیز جریان دارد. تجربه حاصل از مونتاژ نمونه‌ها در مونیخ به تیم تولید اتریش منتقل می‌شود تا فرایند صنعتی‌سازی با ریسک کمتر پیش برود.

پنج نوع قوای محرکه برای نسل جدید BMW X5

راهبرد بی‌ام‌و برای خانواده X5 بر تنوع قوای محرکه استوار است. این شرکت می‌گوید نسل جدید X5 در آینده با گزینه‌های تمام‌برقی، پلاگین هیبریدی، بنزینی، دیزلی و سلول سوختی هیدروژنی عرضه خواهد شد. چنین ترکیبی iX5 Hydrogen را به بخشی از سبد اصلی محصول تبدیل می‌کند، نه صرفاً یک نمونه آزمایشگاهی مستقل.

با وجود مشخصات هدف جذاب، موفقیت تجاری این خودرو به عواملی فراتر از مهندسی وابسته خواهد بود. گسترش جایگاه‌های سوخت هیدروژن، هزینه تولید هیدروژن پاک و قیمت نهایی خودرو تعیین می‌کنند که فناوری سلول سوختی تا چه اندازه برای خریداران قابل دسترس باشد. فعلاً خبر مهم این است که پروژه از مرحله آزمایش‌های محدود عبور کرده و هم‌زمان با آماده‌سازی تولید صنعتی پیش می‌رود.

منبع: BMW Group PressClub