کاوازاکی نینجا e-1 مدل ۲۰۲۷؛ موتورسیکلت برقی شهری با بوست ۹ کیلوواتی

کاوازاکی نینجا e-1 ABS را برای مدل ۲۰۲۷ در بازار آمریکا عرضه کرده است؛ یک موتورسیکلت تمام‌برقی سبک که ظاهر خانواده نینجا را با کاربری روزمره شهری ترکیب می‌کند. این مدل با رنگ متالیک نقره‌ای روشن، سبز مات لایم و بخش‌های مشکی عرضه می‌شود و قیمت پایه اعلام‌شده آن ۷٬۸۹۹ دلار است. هزینه مقصد نیز ۶۵۰ دلار اعلام شده و به این ترتیب رقم اولیه پیش از مالیات و هزینه‌های محلی به ۸٬۵۴۹ دلار می‌رسد.

نینجا e-1 برخلاف موتورسیکلت‌های اسپرت بنزینی کاوازاکی، برای سرعت‌های بزرگراهی طولانی طراحی نشده است. هدف اصلی آن رفت‌وآمدهای کوتاه، کنترل ساده و امکان شارژ باتری‌ها خارج از موتورسیکلت است؛ ویژگی‌هایی که برای شهرهای شلوغ و کاربرانی که به محل پارک مجهز به شارژر دسترسی ندارند، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

نینجا برقی کاوازاکی برای مدل ۲۰۲۷ چه ویژگی دارد؟

مشخصات فنی پیشرانه برقی نینجا e-1

قلب این موتورسیکلت یک موتور الکتریکی براش‌لس از نوع سنکرون آهنربای دائم داخلی با خنک‌کاری هوا است. توان نامی پیشرانه ۵ کیلووات و حداکثر توان آن ۹ کیلووات اعلام شده است. بیشینه گشتاور ۲۹.۷ پوندفوت، معادل حدود ۴۰ نیوتن‌متر، از دور بسیار پایین در دسترس قرار می‌گیرد؛ بنابراین پاسخ اولیه گاز برای حرکت در ترافیک شهری سریع و مستقیم است.

حالت‌های Road، Eco و e-Boost

راننده می‌تواند میان حالت Road و Eco انتخاب کند. در نسخه بازار آمریکا، حداکثر سرعت در حالت Road حدود ۵۵ مایل بر ساعت است و با فعال‌کردن e-Boost برای حدود ۱۵ ثانیه تا ۶۵ مایل بر ساعت افزایش می‌یابد. در حالت Eco سرعت عادی به حدود ۴۰ مایل بر ساعت محدود می‌شود و e-Boost آن را موقتاً تا حدود ۴۷ مایل بر ساعت بالا می‌برد. این قابلیت برای سبقت کوتاه یا ورود ایمن‌تر به مسیر سریع‌تر در نظر گرفته شده و استفاده پیوسته از آن ممکن نیست.

دو باتری جداشدنی و زمان شارژ

انرژی نینجا e-1 از دو باتری لیتیوم‌یونی جداشدنی تأمین می‌شود که هرکدام ولتاژ ۵۰.۴ ولت و ظرفیت ۳۰ آمپرساعت دارند. شارژ کامل هر باتری حدود ۳.۷ ساعت زمان می‌برد و شارژ از ۲۰ تا ۸۵ درصد برای هر واحد تقریباً ۱.۶ ساعت طول می‌کشد. کاوازاکی برد ۴۱ مایل، معادل حدود ۶۶ کیلومتر، را در حالت Road و بدون استفاده از e-Boost اعلام کرده است. امکان خارج‌کردن باتری‌ها به کاربر اجازه می‌دهد آن‌ها را در خانه یا محل کار شارژ کند.

شاسی، ترمز و امکانات کاربردی

نینجا e-1 روی فریم خرپایی فولادی ساخته شده و وزن آماده حرکت آن حدود ۱۴۰ کیلوگرم است. دوشاخه تلسکوپی ۴۱ میلی‌متری در جلو و کمک‌فنر گازی Uni-Trak با تنظیم پیش‌بار در عقب وظیفه تعلیق را بر عهده دارند. چرخ‌های ۱۷ اینچی با تایر ۱۰۰/۸۰ در جلو و ۱۳۰/۷۰ در عقب، در کنار دیسک ۲۹۰ میلی‌متری جلو و دیسک ۲۲۰ میلی‌متری عقب، مجموعه‌ای آشنا برای یک موتورسیکلت شهری سبک ایجاد می‌کنند. ترمز ABS نیز به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود.

کاربری آسان‌تر در شهر

نبود کلاچ و گیربکس چندسرعته، هدایت موتورسیکلت را ساده می‌کند. حالت Walk برای جابه‌جایی آرام در پارکینگ در نظر گرفته شده و حتی امکان حرکت آهسته رو به عقب را فراهم می‌کند. نمایشگر رنگی TFT با اندازه ۴.۳ اینچ، اتصال به اپلیکیشن RIDEOLOGY، بازیابی انرژی هنگام کاهش سرعت و فضای کوچک نگهداری وسایل از دیگر امکانات این مدل هستند. مالک همچنین با تعویض روغن موتور و فیلتر روغن سروکار ندارد، هرچند زنجیر، تایرها و ترمزها همچنان به سرویس دوره‌ای نیاز دارند.

نینجا e-1 برای چه کسی جذاب است؟

مهم‌ترین مزیت نینجا e-1، ارائه تجربه برقی در قالب آشنای یک موتورسیکلت اسپرت ژاپنی است. طراحی کامل بدنه، وزن نسبتاً پایین و باتری‌های قابل‌حمل می‌توانند برای کاربران شهری جذاب باشند؛ اما برد محدود، سرعت متناسب با مسیرهای داخل شهر و قیمت بالاتر از بسیاری از موتورسیکلت‌های سبک بنزینی، دامنه خریداران آن را محدود می‌کند. برای مخاطب فارسی‌زبان نیز این مدل نمونه مهمی از حرکت سازندگان شناخته‌شده ژاپنی به سمت موتورسیکلت‌های برقی تولیدی به شمار می‌رود.

منبع: وب‌سایت رسمی کاوازاکی