پالس 220 از جمله محصولات قدرتمند کمپانی باجاج هندوستان است که از سال ۹۲ به بازار موتورسیکلت‌های کشور وارد شد. طراحی این موتورسیکلت از نظر برخی زیبا و از نظر برخی نیز نامانوس است. می‌توان گفت مهم‌ترین عامل جذابیت طراحی پالس 220 برای طرفداران آن فلاپ‌های بزرگ و بدنه کشیده آن بوده است؛ برخی دیگر نیز این ترکیب طراحی را ناهماهنگ دانسته و آن را نمی‌پسندند.

هماهنگی پیشرانه پالس 220 بسیار رضایت بخش و مناسب ارزیابی می‌شود. از طرفی حداکثر قدرت تولیدی ۲۱ اسب بخاری در دور ۸۵۰۰RPM و حداکثر گشتاور تولیدی ۱۹ نیوتون‌متری در دور ۷۰۰۰RPM توسط پیشرانه تک سیلندر ۴ سوپاپه پالس ۲۲۰ شتاب بسیار خوبی را برای آن به وجود آورده‌اند. گیربکس دنده‌ای کوپل شده با این پیشرانه نرم و کم‌صدا نیز ۵ سرعته است. خوشبختانه ترمز‌های خوب پالس 220 کنترل این میزان قدرت را آسان‌ کرده است. اما حتی با وجود استفاده از لاستیک‌های غیراسپرت، نبود ABS کنترل پالس 220 را در سطوح لغزنده و خیس بسیار سخت می‌کند.

باید گفت که بعد از شتاب، بزرگ‌ترین نقطه قوت پالس 220 سواری نرم و راحت آن است. این سواری نرم به علت استفاده از کمک‌فنرهای چنگالی تلسکوپی در جلو و همچنین دو کمک‌فنر نایتروکس در عقب آن است. با وجود آنکه این ترکیب سواری پالس 220 را بسیار نرم کرده، اما در حقیقت ترکیبی بی‌منطق است؛ زیرا باعث شده است که فرمان‌پذیری و تعادل این موتورسیکلت در پیچ‌ و سرعت‌های بالا فاصله زیادی با انتظارات داشته باشد. شاید با دیدن فلاپ‌های پالس 220 فکر کنید که زاویه گردش فرمان نیز بسیار محدود بوده و در رانندگی‌های شهری آزار دهنده خواهد بود، اما باید بگوییم که اینطور نبوده و زاویه گردش فرمان پالس 220 مناسب و راضی کننده است.


همانطور که اشاره شد تعادل و پایداری پالس 220 در سرعت‌های نسبتا بالا کمی ضعیف است؛ حتی مرکز ثقل پایین و فاصله کم زمین تا پیشرانه نیز کمک زیادی به بهبود وضعیت نکرده است؛ البته این فاصله کم مشکلاتی از جمله گیرکردن کف پالس 220 با زمین را نیز به وجود می‌آورد. اما در مجموع باید گفت که بخش قابل توجهی از ضعف پایداری و تعادل پالس 220 در سرعت‌های بالا علاوه بر تعلیق نرم، به ضریب آیرودینامیکی پایین آن نیز مربوط می‌شود.


در حال حاضر و با در نظر گرفتن کلاس بدنه، قدرت و همچنین بازه قیمتی، پالس 220 رقیب هموطن قدرتمندی به نام آپاچی 200 و همچنین یک رقیب خانوادگی به نام پالس NS200 را کنار خود می‌بیند. پالس 220 در مقایسه با دو رقیب دیگرش به سیستم سوخت رسانی انژکتوری مجهز نبوده و ظاهر به روزی هم ندارد؛ به علاوه وضعیت خرید و فروش این دو رقیب نسبت به آن بسیار بهتر بوده و فراوانی قطعات یدکی و مصرفی بیشتری نیز دارند. لذا با وجود اینکه از منظر فنی پالس 220 در مجموع موتورسیکلت قابل قبولی برای استفاده شهری است، اما نسبت به رقبایش ارزش خرید پایین‌تری دارد.