موتورسیکلت اسپرت خیابانی دوکاتی V4 رسما در ایتالیا معرفی شد

سرانجام و پس از ما‌ه‌ها صبر، دوکاتی بالاخره موتورسیکلت اسپرت خیابانی V4 را رونمایی کرد. موتورسیکلتی که قرار است نسخه‌ی ضعیف شده و خیابانی پانیگال V4 باشد.

مشخصاً با یک دوکاتی اصیل مواجه هستیم که به رنگ قرمز اسپرت مشهور ایتالیایی (Rosso Corsa) مزین شده است. بدنه این موتورسیکلت دارای ارگونومی طراحی تهاجمی با خطوط شکسته و عضلانی متعدد است. به گفته مدیران دوکاتی طراحی کلی V4 از شخصیت داستانی و خیالی جوکر الهام گرفته شده است.

اما چه چیزی به جز ظاهر الهام گرفته شده از جوکر این موتورسیکلت اسپرت خیابانی را قابل توجه می‌سازد؟

این موتورسیکلت دارای دو تیپ V4 و V4 S است. هر دو تیپ به موتور V شکل ۴ سیلندر مشهور دوکاتی ( Desmosedici Stradale ) با توانایی تولید ۲۰۸ اسب بخار قدرت و ۱۲۳ نیوتون‌متر گشتاور، مجهز شده‌اند. امکاناتی مانند صفحه کیلومترشمار دیجیتالی TFT و قابلیت مدیریت عملکرد موتور نیز به صورت استاندارد ارائه خواهند شد. وزن کلی این موتورسیکلت تنها ۱۸۰ کیلوگرم است و این یک خبر خوب برای طرفداران دوکاتی است. نسبت قدرت به وزن مناسب V4 مطلوب دوست‌داران این موتورسیکلت خواهد بود.

اگرچه پیشرانه این موتورسیکلت بدون تغییر نسبت به قبل باقی مانده، اما دوکاتی تغییرات جزئی را در تنظیمات دریچه گاز و مصرف سوخت اعمال کرده است.
این تغییرات در کنار کاهش ضریب دنده آخر این موتورسیکلت، گشتاور انتقالی به چرخ عقب را ۱۰ درصد افزایش داده است. برای آن دسته از مشتریان که قدرت و گشتاور بیشتری را برای موتورسیکلت مهیج ایتالیایی خود نیاز دارند، امکان سفارش اگزوز قهرمانی آکراپوییچ ( Akrapovic ) نیز برای V4 وجود دارد. این اگزوز توان پیشرانه را به ۲۲۰ اسب بخار افزایش خواهد داد.

نگهداری این میزان از قدرت و شتاب تحت کنترل و روی آسفالت، وظیفه اجزای سیستم تعلیق و ترمزها است که در بخش گرا‌ن‌ قیمت‌تر کاتالوگ آپشن‌ها قرار می‌گیرند. مدل پایه V4 از کمک‌فنرهای چنگالی ۴۳ میلی‌متری قابل تنظیم شوا (Showa) در جلو و در عقب از سیستم تک فنری ساکس ( Sachs ) بهره می‌برد، به علاوه یک ضربه‌گیر ساکس نیز برای فرمان طراحی شده است. در تیپ بالاتر V4 S تعلیق مورد استفاده در جلو محصول کمپانی سوئدی اولیز ( ohlins ) بوده که نوع پیشرفته‌تری است، در عقب نیز همانند جلو از تعلیق اولیز استفاده شده و تکمیل کننده این مجموعه نیز ضربه‌گیر الکترونیکی اولینز برای فرمان است.

کالیپر ترمز جلو ۳۳۰ میلی‌متری و در عقب نیز ۲۴۵ میلی‌متری و هر دو از نوع برمبو تک کاناله هستند. عملکرد ترمزها نیز توسط سیستم ABS EVO مخصوص دوکاتی کنترل می‌شود.

به جز تمام این موارد، امکانات و قابلیت‌های مکانیکی و دینامیکی متعدد دیگری نیز برای V4 قابل سفارش هستند.

در نهایت باید گفت V4 یک موتورسیکلت اسپرت خیابانی تمام عیار است و مسلماً ارزش صبر کردن برای طرفداران را داشته است. در مورد قیمت این موتورسیکلت در حال حاضر نمی‌توان به طور قطع اظهار نظر کرد اما باید انتظار قیمتی در حدود ۱۶ هزار دلار برای V4 پایه و همچنین قیمتی در حدود ۱۸ هزار دلار برای V4 S داشت، که یک برچسب قیمتی لوکس برای این موتورسیکلت لوکس و برند لوکس دوکاتی به شمار می‌رود.