/uploads/cars/banners/36831.webp

2463

21098,35062,36833

سیستم پایداری الکترونیکی (ESP)

کیسه‌های هوای متعدد

سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)

دوربین و سنسور پارک

کنترل کشش و ضد لغزش (TCS)

عدم وجود سیستم هشدار خروج از خط و هشدار تصادف از جلو

محدودیت در تعداد کیسه‌های هوای جانبی

تارا توربو به عنووان جدیدترین مدل‌های تولیدی ایران‌خودرو توانسته است با افزودن سیستم‌های ایمنی نوین و ارتقاء ویژگی‌های .موجود، امنیت خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهد

بررسی طراحی بیرونی و داخلی:

نسخه توربو تارا از نظر ظاهری همانند تارا V4 است و تغییر ظاهری چشمگیری نداشته است. شاهد چراغ‌های عقب به‌هم‌پیوسته، حجم‌دهی زیبا بر روی درب‌ها و پروفایل جانبی خودرو، کاپوت با طراحی عضلانی و بلند به همراه چراغ‌های کشیده، همه و همه دست به دست هم داده‌اند تا جلوه‌ی این خودرو از نظر ظاهری، ظاهری خشن داشته باشد.

در بخش داخلی نیز همه چیز مانند نسخه V4 است. استفاده از تزئینات مشکی پیانویی و کروم، صندلی‌هایی که ترکیبی از پارچه و چرم هستند، باعث ایجاد حس لوکس بودن و کیفیت بیشتر نسبت به دیگر محصولات این شرکت می‌شود.

بررسی امکانات ایمنی و رفاهی:

در بخش ایمنی و امکانات رفاهی نیز نسخه توربو تفاوتی با دیگر نسخه‌ها ندارد. صندلی‌های جلو برقی به همراه گرم‌کن صندلی، تنظیم گودی کمر برای راننده، سیستم مالتی‌مدیا با مانیتور 7 اینچ به همراه پشتیبانی از CarPlay و Android Auto، چهار عدد اسپیکر، صندوق عقب برقی (Kick Sensor) و همچنین سیستم اتولایت، برف‌پاک‌کن خودکار و کروز کنترل از جمله امکانات این خودرو است.

در بخش ایمنی، ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به سیستم‌های کمکی ABS، EBD، HBA، TCS، ESC، HSA و سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و 4 عدد ایربگ از امکانات ایمنی این خودرو هستند.

بررسی مشخصات فنی و سیستم تعلیق:

در بخش سیستم تعلیق نیز مانند گذشته، در جلو از سیستم مک‌فرسون و در عقب از سیستم نیمه‌مستقل توییست بیم استفاده شده است. همین شباهت با نسخه‌های قبلی باعث می‌شود سواری نرم و معمولی مدل‌های قبلی را در این خودرو شاهد باشیم.

اما مهم‌ترین تفاوت نسخه توربو با نسخه‌های دیگر در بحث پیشرانه است. موتور مورد استفاده در تارا توربو موتور EFP است که پیش‌تر این موتور را روی ری‌را دیده بودیم. این موتور قادر به تولید حداکثر قدرت 160 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتن‌متر است و این قدرت به واسطه یک گیربکس 6AT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و باعث ثبت زمان صفر تا صد 9 ثانیه‌ای برای این سدان ملی می‌شود.

همین تفاوت پیشرانه و استفاده از موتور EFP باعث 47 اسب‌بخار قدرت بیشتر، 96 نیوتن‌متر گشتاور بیشتر و مصرف سوخت ترکیبی 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر می‌شود.

در نمایشگاه خودرویی 1404 شیراز ایران‌خودرو با نسخه جدید از سدان ملی تارا حضور پیدا کرد این تارا جدید از نظر فنی تفاوت‌های زیادی با نسخه های قبلی دارد. تارا سدان ملی است که بر اساس پلتفرم پژو 301 طراحی و ساخته شد از اولین سری عرضه این خودرو به دلیل طراحی بروز، پلتفرم جدید، کیفیت ساخت بالاتر به سرعت میان مردم محبوب شد. مدتی بعد از عرضه اولین سری تارا ایران‌خودرو اقدام به ایجاد تغییرات جزئی در طراحی داخلی، امکانات و پیشرانه این خودرو محبوب کرد بود. اما در آخرین نمایشگاه ایران‌خودرو با معرفی نسخه توربو این خودرو جهشی تغییری بزرگ در سیستم پیشرانه این خودرو ایجاد کرد است.