Capra U

پیکاپ

5 سرعته دنده دستی 1+5

چهار چرخ سه حالته (2H/4H/4L)

2378

160/5600

220/4000

0

5260/1815/1780

1730

235/70 R16

8

یورو 5

68

دو عدد

سیستم کنترل پایداری الکتریکی ESC-ESP/سیستم کنترل کششی TCS/سیستم کنترل لغزش ASR/سیستم ترمز ABS+EBD/سیستم کنترل خودرو در سربالایی HAC/سیستم های EBA+BAS+BA

سیستم پایش باد تایرها/صندلی مجهز به هشدار باز بودن کمربند ایمنی

هیدرولیک/ستون فرمان قابل تنظیم

تهویه مطبوع

مولتی مدیا

صندلی مجهز به هشدار باز بودن کمربند ایمنی

آینه های جانبی برقی/شیشه بالابر برقی

روشنایی خودکار چراغ های جلو AUTO LIGHT/چراغ روشنایی روز DAY LIGHT/چراغ ترمز سوم

ریموت کنترل/دوربین دید عقب/دستگیره در کرومی/مه شکن جلو/ابروئی چرخ (جلو و عقب)/ضریب دیفرانسل 4.5/کمترین فاصله از سطح زمین 200 میلی متر

/uploads/cars/banners/36041.webp

2466

18582

قیمت معقول

خدمات پس از فروش مناسب

ظاهر نسبتا قدیمی

مشخصات فنی وانت کاپرا U

کاپرا U در بخش فنی با تغییرات قابل‌توجهی نسبت به نسل‌های پیشین خود همراه شده تا بتواند عملکرد بهتر و کارایی بالاتری را برای راننده فراهم کند. مهم‌ترین تحول در این مدل، استفاده از پیشرانه‌ای جدید با بهره‌وری بیشتر است. این موتور توانایی تولید 160 اسب‌بخار قدرت در دور موتور 5600 rpm و 220 نیوتن‌متر گشتاور در دور موتور 4000 rpm را دارد که نسبت به نسخه قبلی، بهبود محسوسی در قدرت و گشتاور ارائه می‌دهد. نیروی تولیدشده توسط این موتور از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این جعبه‌دنده دارای سه وضعیت مختلف انتقال نیرو شامل 2H، 4H و 4L است که امکان رانندگی در مسیرهای شهری، جاده‌ای و آفرود را به خوبی فراهم می‌کند. همچنین کاپرا U موفق به دریافت استاندارد آلایندگی یورو 5 شده که نشان از توجه به مسائل زیست‌محیطی در طراحی آن دارد.

در بخش سازه‌ای، این پیکاپ همچنان از شاسی نردبانی بهره می‌برد؛ ساختاری که در بسیاری از پیکاپ‌های کارآمد بازار رایج است و پایداری و استقامت مناسبی را در شرایط سخت ارائه می‌دهد. تجربه نشان داده که این نوع شاسی در طول سال‌های حضور کاپرا در بازار ایران، در برابر فرسایش و شکستگی زودرس مقاومت خوبی از خود نشان داده است. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون مستقل انتخاب شده تا کنترل و نرمی بیشتری در جاده‌ها ایجاد کند، در حالی که محور عقب به فنر شمش مجهز شده که برای تحمل بارهای سنگین، ساختاری ایده‌آل محسوب می‌شود. ترکیب این سیستم تعلیق با شاسی مقاوم و موتور به‌روز، کاپرا U را به گزینه‌ای مناسب برای کاربری ترکیبی شهری و خارج از جاده تبدیل کرده است.

طراحی بدنه و ظاهر وانت کاپرا U

طراحی ظاهری کاپرا U گرچه بر پایه همان پلتفرم آشنای نسخه‌های قبلی شکل گرفته، اما با بازنگری‌های جزئی و هدفمند، چهره‌ای به‌روزتر و جذاب‌تر به خود گرفته است. در بخش جلو، ترکیب چراغ‌های اصلی و راهنما در یک فریم مشترک، انسجام بیشتری نسبت به طراحی پیشین ایجاد کرده است. جلوپنجره جدید با خطوط ساده‌تر و هماهنگ‌تر، حس مدرن‌تری را القا می‌کند و اضافه شدن دی‌لایت‌ها (چراغ روشنایی روز) نیز گامی در جهت نزدیک شدن به استانداردهای روز طراحی خودروهای پیکاپ است. سپر جلو نیز با بازطراحی ملایم و به‌روزرسانی چراغ‌های مه‌شکن، نمایی خشن‌تر و کاربردی‌تر را ارائه می‌دهد. آینه‌های جانبی بازطراحی شده که اکنون چراغ راهنما را هم در خود جای داده‌اند و به ارتقاء ایمنی و جذابیت بصری خودرو کمک کرده‌اند.

در نمای جانبی، با وجود وفاداری به ساختار سنتی کاپرا، می‌توان برخی اصلاحات کاربردی را مشاهده کرد. رینگ‌های آلومینیومی 16 اینچی که با طراحی آشنا و کارکردی همراه هستند، ظاهر جانبی خودرو را حفظ کرده‌اند، در حالی که اضافه شدن رکاب‌ها، سوار و پیاده شدن از خودرو را برای سرنشینان آسان‌تر می‌سازد. فاصله محوری افزایش‌یافته به میزان 150 میلی‌متر نه‌تنها بر فضای کابین اثر مثبت گذاشته، بلکه پایداری خودرو را در مسیرهای ناهموار بهبود می‌بخشد. نوشته‌ی «Grand Tiger» روی گلگیر یادآور ریشه چینی این خودرو است. در نهایت، طراحی ساده و کاربردی در بخش عقب، با چراغ‌هایی کشیده و مشابه نسل‌های گذشته، حفظ شده و زوایای ورود و خروج 21 و 28 درجه‌ای نشان می‌دهد که این پیکاپ همچنان برای کار در مسیرهای سخت و ناهموار آماده است.

طراحی کابین و امکانات داخلی وانت کاپرا U

کابین کاپرا U همچنان بر پایه طراحی اقتصادی و ساده بنا شده، اما در نسخه جدید تلاش‌هایی برای به‌روزرسانی چهره داخلی صورت گرفته است. اگرچه از نظر کیفیت متریال همچنان با یک فضای اقتصادی و تا حدودی ساده مواجه هستیم - که بیشتر از پلاستیک سخت و رنگ غالب مشکی تشکیل شده - اما نسبت به گذشته، برخی عناصر مدرن‌تر در کابین به چشم می‌خورند. مهم‌ترین تغییر در طراحی داخلی، اضافه شدن نمایشگر لمسی عمودی سیستم مالتی‌مدیا است؛ عنصری که پیش از این در نسخه‌های قبلی کاپرا دیده نمی‌شد و حالا می‌تواند تا حدی حس امروزی‌تری به داشبورد این پیکاپ اقتصادی ببخشد. داشبورد، هرچند همان فرم کلی کاپرا 2 را دارد، با این افزودنی جدید، به‌روزتر به‌نظر می‌رسد و رابط کاربری بهتری برای راننده فراهم می‌کند.

کلیدهای کنترلی روی فرمان و تزئینات کرومی روی آینه‌ها و دستگیره‌ها باعث شده این پیکاپ در کنار کارایی، ظاهر و امکاناتی متناسب با نیازهای روزمره رانندگان ایرانی داشته باشد. گرچه کاپرا U هنوز فاصله زیادی با پیکاپ‌های لوکس بازار دارد، اما در کلاس خود، ترکیبی منطقی از امکانات و قیمت را ارائه می‌دهد.

امکانات ایمنی و رفاهی وانت کاپرا U

کاپرا U با وجود قیمت اقتصادی خود، مجموعه‌ای از امکانات ایمنی و رفاهی قابل قبول را در اختیار راننده قرار می‌دهد که آن را برای استفاده روزمره و شرایط کاری متنوع، به گزینه‌ای کاربردی تبدیل می‌کند. این امکانات گرچه در سطح خودروهای لوکس نیستند، اما در میان پیکاپ‌های هم‌رده، ترکیب مناسبی از ایمنی و راحتی ارائه می‌دهند.

امکانات ایمنی:

• دو کیسه هوا
• سامانه کنترل پایداری الکتریکی (ESP)
• سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)
• سامانه کنترل کشش (TCS)
• فرمان هیدرولیک
• سنسور پایش فشار باد تایرها (TPMS)

امکانات رفاهی:

• نمایشگر لمسی
• تهویه اتوماتیک
• کامپیوتر سفری
• تریم داخلی پارچه‌ای
• دوربین عقب
• سنسور نور
• چراغ روشنایی روز (Daylight)
• کلیدهای کنترلی روی فرمان
• تزئینات کرومی روی آینه‌ها و دستگیره‌های بیرونی
• تنظیم الکتریکی وضعیت انتقال قدرت به چرخ‌ها (2H/4H/4L)

بررسی رقبا و قیمت وانت کاپرا U

کاپرا U قرار است در بازه‌ای از بازار عرضه شود که در آن ترکیب قیمت مناسب و توانایی فنی، انتخاب‌های محدودی پیش‌روی خریداران می‌گذارد. در واقع این پیکاپ در کلاس خود، به‌نوعی خلأ موجود میان خودروهای ارزان‌قیمت با امکانات محدود و پیکاپ‌های گران‌قیمت و مجهز را پر می‌کند. با توجه به مشخصات فنی قابل قبول و امکانات نسبی، کاپرا U می‌تواند برای افرادی که به دنبال یک خودروی کاربردی برای کار و استفاده نیمه‌شخصی هستند، گزینه‌ای منطقی باشد.

در حال حاضر، محصولاتی مانند KMC T8 اگرچه از نظر طراحی و برخی امکانات در سطح بالاتری قرار دارند، اما با توجه به قیمت بالاتر، رقیب مستقیمی برای کاپرا U محسوب نمی‌شوند. از سوی دیگر، خودرویی مانند کارون که در رده قیمتی نزدیک‌تری قرار دارد، از نظر مشخصات فنی، قدرت موتور و توانایی آفرود توان رقابت با کاپرا U را ندارد. بنابراین، در محدوده قیمتی خود، کاپرا U فعلاً بدون رقیب مستقیم به بازار وارد می‌شود و این فرصت را دارد که با ارائه خدمات پس از فروش مناسب و عملکرد فنی قابل قبول، جایگاه خود را تثبیت کند.

کاپرا U جدیدترین عضو خانواده پیکاپ‌های گروه بهمن است که با بهره‌گیری از تجربیات گذشته و شناخت دقیق‌تر از نیاز بازار داخلی طراحی شده است. این محصول ادامه‌دهنده راه پیکاپ کاپرا است که نخستین بار در سال 1398 با هدف پر کردن خلأ یک خودروی کارآمد اما نسبتاً راحت، به بازار ایران عرضه شد. با الهام از برند چینی ZX Auto، کاپرا در ابتدا با نسخه دو کابین و دو دیفرانسیل وارد بازار شد و توانست توجه بخشی از خریداران خودروهای پیکاپ را جلب کند. با وجود عرضه نسخه تک دیفرانسیل در سال 1391 که موفقیت خاصی نیافت، بهمن موتور از سرمایه‌گذاری روی این پلتفرم دست نکشید و با معرفی نسخه فیس‌لیفت ‌شده کاپرا 2، مسیر توسعه این محصول را ادامه داد.

اکنون با معرفی کاپرا U، بهمن موتور تلاش کرده پیکاپی مدرن‌تر، جذاب‌تر و هماهنگ با انتظارات روز مشتریان ارائه دهد. تغییرات قابل توجه در نمای جلو، بازطراحی جلوپنجره، چراغ‌ها و احتمالا بهبود کیفیت متریال کابین، نشان می‌دهد این محصول قرار نیست صرفاً نسخه‌ای تکراری از گذشته باشد. اگرچه هنوز عرضه گسترده این نسخه آغاز نشده، اما به‌نظر می‌رسد کاپرا U می‌خواهد جایگاهی فراتر از یک خودروی صرفاً کار را به‌دست آورد و تبدیل به گزینه‌ای متعادل میان کاربرد، قیمت و رفاه شود. باید دید آیا این نسخه می‌تواند در بازار رقابتی پیکاپ‌ها، خصوصاً با ورود برندهای تازه‌نفس، موفق ظاهر شود یا خیر؟!