Saipa Shahin AT

سدان

تیپ ترونیک 7 سرعته CVT

M15TC/4

1497cc

110/5000

178/2500

0

4446*1771*1490

1330

185/65 R15

7.54

یورو 5

47

راننده، سرنشین جلو

سیستم تعلیق جلو مک فرسون/سیستم تعلیق عقب یکپارچه تیر پیچی/ترمز جلو و عقب دیسکی/ESC+EBD+ABS+TCS+HSA

سیستم پایش فشار باد تایرها TPMS/سیستم ضد سرقت Immobilizer/سیستم هشدار دهنده امنیتی/کمربند ایمنی پیش کشنده با مکانیزم کاهنده نیرو/سیستم هشدار نبستن کمربند راننده SBR

الکتریکی

تهویه مطبوع اتوماتیک

مولتی مدیا با نمایشگر 10 اینچ+USB+GPS

صندلی راننده دستی 6 حالت/صندلی مسافر دستی 4 حالت/صندلی با روکش چرم

آینه جانبی تاشو برقی/شیشه بالابر برقی جلو و عقب/گرمکن آینه های جانبی

چراغ های اتوماتیک Auto Light/چراغ روشنایی روز Day Light/چراغ های همراهی تا درب منزل/مه شکن جلو و عقب

نمایش دمای هوای بیرون/نشانگر تعویض دنده GSI/سنسور پارک دنده عقب/سیستم محاسبه سفر/نگهدارنده صندلی کودک در صندلی عقب ISO FIX/کنترل صدا از روی فرمان/ورود به خودرو بدون کلیک PEPS و استارت دکمه ای/نشانگر سرویس دوره ای EPS/سیستم ناوبری+نقشه آفلاین/دوربین عقب/دستگیره آسان بازشو/سانروف/درگاه USB با قابلیت شارژ موبایل/آنتن کوسه ای/تزئینات داخلی کروم و تریم دو رنگ-گارنیش عقب کروم/کروز کنترل-کلید تنظیمات کروز کنترل روی فرمان-Speed Limiter/قطعات هیدروگرافی(زیرآرنجی-ابروی داشبور-پنل دسته دنده)/کف پوش سه بعدی/جلو پنجره و اهرم دستگیره داخلی و خارجی طرح کروم/قاب دستگیره داخلی و فرمان-دریچه های هوا Jet Black/تیغه برف پاک کن طرح فلت(ژله ای)

/uploads/cars/banners/35257.webp

2463

14204,21098,35062,35207

طراحی قابل قبول

امکانات مناسب

پیشرانه قدیمی

کیفیت متریال نسبتا ضعیف

مشخصات فنی خودرو شاهین اتوماتیک

پیش از ورود شاهین اتوماتیک به بازار، بسیاری از علاقه‌مندان انتظار داشتند که این مدل از پیشرانه جدید سایپا، یعنی ME16، بهره‌مند شود؛ اما سایپا این پیشرانه را برای نسخه پلاس شاهین نگه داشت و برای شاهین اتوماتیک همچنان از موتور M15TC استفاده کرد. این موتور در واقع نسخه بهینه‌شده و توربوشارژ پیشرانه قدیمی سایپا است که 110 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این قدرت با گیربکس اتوماتیک تیپ ‌ترونیک و هفت دنده مصنوعی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

اگرچه سایپا مدعی است که این موتور با استاندارد یورو 5 سازگار است و بهبودهایی در آن اعمال شده، اما به دلیل استفاده از هشت سوپاپ به جای 16 و بهره‌گیری از سیستم جرقه‌زنی سیم وایر که دیگر به‌روز نیست، با انتقادات زیادی مواجه شده است. مصرف سوخت شاهین اتوماتیک در شرایط ترکیبی 7.54 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده؛ اما با توجه به کیفیت کنونی بنزین، دستیابی به این عدد ممکن است چندان واقع‌بینانه نباشد.

بدنه و ظاهر خودرو شاهین اتوماتیک AT

خودروی شاهین اتوماتیک از نظر طراحی بیرونی هیچ تفاوتی با نسخه دنده‌ای خود ندارد و این دو مدل از لحاظ ظاهر کاملاً شبیه به هم هستند. با این حال، شاهین از جمله خودروهایی است که از دید زیبایی‌شناسی، یکی از جذاب‌ترین طراحی‌ها را در میان محصولات داخلی به خود اختصاص داده است. نمای جلوی خودرو با چراغ‌های هالوژنی و خطوط هماهنگی که روی کاپوت به چشم می‌خورند، ترکیب بصری دلپذیری ایجاد کرده است. این خطوط به شکلی پیوسته در امتداد بدنه ادامه یافته و تا چراغ‌های عقب کشیده شده‌اند.

انتظار می‌رفت سایپا برای مدل اتوماتیک از رینگ‌های آلومینیومی 16 اینچی بهره بگیرد، اما در این نسخه نیز مانند نسخه دستی، از رینگ‌های 15 اینچی استفاده شده است. در حالی که برخی خودروهای ایرانی با مشکل عدم هماهنگی در طراحی مواجه‌اند، شاهین به شکلی پخته و هماهنگ طراحی شده است. در نمای عقب نیز، می‌توان هماهنگی خطوط و چراغ‌ها را با طراحی بخش جلویی خودرو به وضوح مشاهده کرد که این انسجام، جلوه‌ای متمایز به شاهین می‌بخشد.

طراحی کابین و امکانات داخلی شاهین اتوماتیک

با ورود به کابین شاهین اتوماتیک، تغییرات جزئی نسبت به نسخه دستی به وضوح قابل مشاهده است. به جای طراحی یکدست و خسته‌کننده‌ی مشکی، این نسخه به تریم دو رنگ مشکی و کرم مجهز شده که با جزئیات طرح چوب در برخی قسمت‌های داشبورد ترکیب جالبی را ایجاد کرده است. اگرچه طراحی کلی داخل کابین هنوز هم ثابت مانده و تغییرات زیادی نداشته، اما کیفیت متریال به ‌کاررفته در این نسخه نسبت به مدل قبلی بهبود یافته است.

علاوه بر دکوراتیو طرح چوب، یکی از نکات مثبت شاهین اتوماتیک تغییر نمایشگر هفت اینچی قدیمی به یک نمایشگر 10 اینچی با کیفیت بالاتر است. این تغییر باعث شده که تجربه کاربری بهتری برای سرنشینان فراهم شود. همچنین، طراحی کلیدهای کنترلی مالتی‌مدیا نیز دچار تغییراتی شده تا نمای داخلی کابین نشان‌دهنده‌ی به‌روزرسانی خودرو باشد. با این حال، فضای کلی کابین با توجه به فاصله محوری نسبتاً کم شاهین نسبت به رقبای خود، ممکن است برای استفاده‌های طولانی‌مدت با سه سرنشین در ردیف عقب کمی Comfortable باشد و ممکن است باعث ناراحتی سرنشینان شود.

امکانات ایمنی و رفاهی خودرو شاهین اتوماتیک

در خودروی شاهین اتوماتیک، امکانات و ویژگی‌های متعددی تعبیه شده که علاوه بر افزایش ایمنی، تجربه رانندگی را بهبود می‌بخشد. این خودرو با ترکیبی از تکنولوژی‌های پیشرفته و طراحی هوشمندانه، سعی در ارائه راحتی و آسایش بیشتری به سرنشینان دارد. در ادامه، به تفکیک به بررسی امکانات ایمنی و رفاهی این مدل خواهیم پرداخت تا شما بتوانید با ویژگی‌های آن آشنا شوید.

امکانات ایمنی:

• کیسه هوا
• کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
• سیستم ترمز و پایداری ABS, EBD, BAS, TCS, ESC, HSA

امکانات رفاهی:

• سیستم صوتی
• سیستم مولتی‌مدیا با نمایشگر 10 اینچی به همراه GPS و ورودی USB
• رینگ‌های 15 اینچی
• تهویه مطبوع اتوماتیک
• سنسور پارک عقب
• تنظیم صندلی راننده در 6 جهت
• مه شکن جلو و عقب
• چراغ روشنایی مخصوص روز
• سیستم ورود بدون کلید و دکمه استارت
• سیستم ناوبری
• دوربین عقب
• روکش چرمی صندلی‌ها
• سانروف
• آنتن کوسه‌ای
• کروز کنترل

این امکانات نشان‌دهنده بهبودهای قابل توجهی است که در نسخه اتوماتیک شاهین نسبت به مدل دنده دستی مشاهده می‌شود.

بررسی رقبا و قیمت خودرو شاهین اتوماتیک

در بررسی رقبا و قیمت خودرو شاهین اتوماتیک AT، می‌توان به محصولات دیگری همچون تارا اتوماتیک، دنا پلاس اتوماتیک و جک J4 آپشنال اشاره کرد که در همان کلاس بدنه و بازه قیمتی قرار دارند. لازم به ذکر است که هر سه این خودروها قیمتی بالاتر از شاهین اتوماتیک CVT دارند. اما سوال اصلی این است که عملکرد کلی کدام یک از این خودروها بهتر است؟

سایپا شاهین به دلیل استفاده از پلتفرم SP100، ساختاری محکم و ایمن‌تر نسبت به دنا پلاس، که بر پایه پلتفرم پژو طراحی شده، ارائه می‌دهد. هرچند که قدرت و گشتاور تولیدی پیشرانه دنا پلاس به پای شاهین نمی‌رسد. از طرفی، حداکثر قدرت و گشتاور تولیدی تارا اتوماتیک در محدوده مشابهی با پیشرانه M15TC شاهین قرار دارد و بنابراین، به نظر نمی‌رسد که تحمل مشکلات موتور توربوشارژ سایپا برای مصرف‌کنندگان معقول باشد.

جک J4 نیز با پیشرانه تنفس طبیعی و حداکثر قدرت تولیدی مشابه، به عنوان رقیب جدی شاهین اتوماتیک محسوب می‌شود. این خودرو همچنین امکانات رفاهی قابل توجهی دارد، اما در زمان نگارش این گزارش، قیمت فروش J4 از درب کارخانه بیش از 200 میلیون تومان بیشتر از شاهین G اتوماتیک CVT است. این مقایسه نشان می‌دهد که شاهین اتوماتیک به عنوان یک گزینه اقتصادی و باکیفیت، می‌تواند انتخاب مناسبی در برابر رقبای خود باشد.

قیمت کارخانه ای شاهین دنده اتوماتیک در آبان ماه 1403 برابر است با 650.749.000 تومان

می‌توان گفت که سایپا در معرفی خودرو شاهین اتوماتیک، فرصتی طلایی را از دست داد. این خودرو حدود سه سال پس از نسخه دستی به بازار آمد و از لحاظ ظاهری تغییرات چندانی را به همراه نداشت. شاید بسیاری از مشتریان انتظار داشتند که این تأخیر طولانی، ارتقاء‌های چشمگیرتری را به همراه داشته باشد؛ اما سایپا صرفاً با اضافه‌کردن گیربکس اتوماتیک، این مدل جدید را روانه بازار کرد و ظاهراً هدف بیشتری نیز نداشت. این رویکرد باعث شد که شاهین اتوماتیک نتواند به‌عنوان نسخه‌ای پرقدرت و متمایز در بازار ظاهر شود. مقایسه قیمت کارخانه‌ای و بازار این خودرو با نسخه دستی، نشان می‌دهد که تفاوت چندانی در قیمت نهایی بازار میان این دو مدل وجود ندارد، هرچند نرخ درب کارخانه‌شان اختلاف محسوسی دارد.

بالاخره شاهین با گیربکس اتوماتیک CVT تیپ‌ترونیک ۷ سرعته و امکاناتی جدید نظیر تزئينات داخلی كروم و تريم دورنگ، گارنيش عقب كروم، کروز کنترل، محدودکننده سرعت و مولتی مدیا با نمایشگر ۱۰ اینچ به بازار عرضه شد.