زونتس Z4 250 T جدیدترین موتورسیکلت ادونچر بازار است که کویر موتور آن را عرضه خواهد کرد. این محصول چینی که به گفته شرکت وارد کننده ایرانی از اواخر پاییز سال جاری به جاده‌های کشور راه خواهد یافت، رقبای هم کلاس زیادی را مقابل خود ندارد؛ در حقیقت بین ادونچرهای بازار ایران، بنلی TRK 250 را می‌توان جدی‌ترین رقیب زونتس Z4 250 T دانست.

تامین کننده نیروی محرکه زونتس Z4 250 T یک پیشرانه ۲۵۰ سی‌سی تک سیلندر ۴ زمانه و ۴ سوپاپ است تحت سیستم DOHC کار خواهند کرد. بیشینه توان تولیدی این پیشرانه معادل ۲۱.۶ اسب بخار اعلام شده است که در دور موتور ۷۵۰۰rpm به دست خواهد آمد. تفاوت اساسی این پیشرانه روغن خنک با بسیاری از پیشرانه‌های متداول، سیستم روغن رسانی آن است؛ به بیانی دقیق‌تر، پیشرانه زونتس Z4 250 T سیستم روغم رسانی کارتل خشک دارد که معمولا در پیشرانه موتورسیکلت‌ها و خودروهای مسابقه‌ای برای افزایش بهره‌وری و بهبود عملکرد به کار می‌رود، هر چند باید گفت که استفاده از این سیستم باعث افزوده شدن به پیچیدگی فنی پیشرانه و در نتیجه بالا رفتن استهلاک و هزینه نگهداری آن خواهد شد.

شفت خروجی پیشرانه این ادونچر چینی، به یک گیربکس ۶ سرعته دستی که مطابق معمول موتورسیکلت‌های امروزی به کلاچ چند صفحه‌ای غوطه‌ور در روغن مجهز شده، متصل شده است. با توجه به وزن خشک حدودا ۱۸۱.۵ کیلوگرمی زونتس Z4 250 T، عملکرد این پیشرانه روی کاغذ چندان جذاب به نظر نمی‌رسد، اما برای اظهار نظر بهتر درباره آن باید تا ورود رسمی ادونچر چینی به جاده‌ها صبر کنیم. برای متوقف کردن این وزن نسبتا زیاد، کمپانی چینی از دیسک‌های ترمز مجهز به سیستم ضد قفل (ABS) برای چرخ‌های جلو و عقب زونتس Z4 250 T استفاده کرده است.

به عنوان یک ادونچر، زونتس Z4 250 T اروگونومی بسیار خوبی دارد و ارتفاع دستگیره‌های عریض آن در کنار محل قرارگیری خوب جاپایی و زین پهنی که دارد، حتی امکان ایستادن راننده در حین گرفتن دستگیره‌ها را فراهم کرده و باعث می‌شود موقعیت راننده برای تجربه یک سواری ادونچر به ایده‌ال نزدیک باشد. همچنین باید اشاره کنیم که زین زونتس Z4 250 T نرم بوده و روکش با کیفیتی نیز دارد. اما مسلما جذاب‌ترین بخش زونتس Z4 250 T طراحی بسیار زیبای آن است که هر بیننده‌ای را به سمت خود جذب خواهد کرد.

در نمای جلوی زونتس Z4 250 T  چهار عدسی LED چراغ‌‌های نور پایین و نور بالا که چراغ‌های روشن در روز (دیلایت) و راهنماها در طرفینشان قرار گرفته است، به چشم می‌خورند؛ بالای کاسه چراغ V شکل زونتس Z4 250 T نیز تلق بادگیری تعبیه شده که ارتفاع آن به صورت الکتریکی تنظیم می‌شود. کمی پایین‌تر نیز یک ضربه‌گیر محافظ فولادی یکپارچه در نظر گرفته شده که به منظور افزایش ایمنی در تصادفات، از جلو تا بخش جانبی و مقابل زانوی راننده نیز کشیده است. اگر از نمای جانبی به زونتس Z4 250 T نگاه کنید، شاهد استفاده متعدد از خطوط طراحی شکسته روی باک و فلاپ‌های پوشاننده خواهید بود که با طراحی نمای جلو همخوانی داشته و ترکیب تهاجمی را ایجاد کرده‌اند.

علاوه بر این‌ها، با وجود تک سیلندر بودن پیشرانه، کمپانی چینی خروجی‌های اگزوز دوگانه را برای ادونچر خود طراحی کرده که چاشنی اسپرت بیش‌تری را به آن افزوده و چهره‌ی موتورسیکلت‌های مشهور ایتالیایی را تداعی می‌کند. همچنین باید اشاره کنیم که در جداره بیرونی این خروجی‌های اگزوز از عایق حرارتی استفاده شده که میزان انتقال گرما به بدنه را به میزان محسوسی کاهش می‌دهد. در نمای عقب نیز اتفاق متفاوتی رخ نداده و همان سبک طراحی اسپرت را شاهد هستیم؛ چراغ‌های خطر و راهنمای LED در کنار باربند آلمینیومی و گلگیری که جداگانه توسط یک بازوی آلمینیومی به محور عقب متصل شده، قابل توجه‌ترین نکات نمای عقب زونتس Z4 250 T هستند. بد نیست اشاره کنیم که فاصله کم این گلگیر تا چرخ باعث گیر کردن گل و لای و در نتیجه کاهش بهر‌ه‌وری آن در جاده‌های آفرودی شود.

زونتس Z4 250 T علاوه بر این‌ها، برگ برنده دیگری نیز دارد و آن تجهیزات و ویژگی‌های الکتریکی متعددی است که ارائه می‌دهد؛ کیلومترشمار تمام دیجیتالی TFT با قابلیت اتصال به اپلیکیشن گوشی همراه هوشمند از طریق بلوتوث و سیستم کنترل بدون کلید (keyless) از جمله این ویژگی‌ها هستند. لاستیک‌های فابریک استفاده شده برای زونتس Z4 250 T نیز بیش‌تر مناسب استفاده‌های جاده‌ای هستند و خریداران آن احتمالا در صورت تمایل برای استفاده‌های آفرودی بیش از معمول، باید به فکر تغییر دادنشان باشند. زونتس Z4 250 T می‌تواند نظر مشتریان را نسبت به محصولات چینی تغییر دهد، زیرا کیفیت ساخت اجزا و قطعات مختلف آن در سطح بالایی قرار دارد و حس یک کالای ارزشمند را منتقل می‌کند. اما برای اظهار نظر بهتر در مورد توانایی‌های فنی و استهلاک معمول این ادونچر تازه وارد، باید کمی صبر کرد.

16376