Actyon

SUV متوسط

6 دنده تیپ ترونیک با قابلیت تعویض از روی فرمان

دو دیفرانسیل(4WD)

4 خطی/16

2300

148/5500

214/4600

163

14,1

1735/1880/4455

1971

225/75 R16

9,6

یورو 5

75

راننده/ سرنشین جلو و عقب/ جانبی

ABS-EBD-ESP-ARP-HDC

قفل مرکزی/ ریموت کنترل/ ایموبلایزر

فرمان هیدرولیک/ قابلیت تنظیم

کنترل اتوماتیک/ کنترل رطوبت و کیفیت هوا

سیستم صوتی همراه با 6 بلندگو و آمپلی فایر

تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت و سرنشین جلو در 4 جهت/ گرمکن صندلی/ پوشش چرم صندلی

شیشه برقی مجهز به سیستم ایمنی تشخیص مانع/ آینه هوشمند حساس به نور(ECM)/ آینه ها مجهز به گرمکن

کنترل اتوماتیک نور چراغ ها/ مه شکن جلو و عقب

سنسور پارک/ کروز کنترل/ دوربین دید عقب

2461

2156,2183,2199,2394

کیفیت سواری مطلوب - امکانات مناسب 

مصرف سوخت بالا - طراحی نه جندان جذاب داخلی- سسیستم صوتی نه چندان با کیفیت 

با 5 ستاره ایمنی از اروپا اکتیون نسل جدید ایمنی بالایی دارد.

سانگ یانگ اکتیون یک کراس اوور کامپکت است که در مدل‌های جدید و قدیمی در ایران حضور پیدا کرد که ما در اینجا در مورد مدل جدید صبحت خواهیم کرد. این مدل در واقع نسخه فیس لیفت از اکتیون است و در ایران برخی آن را با نام نیو اکتیون می‌شناسند.

سانگ یانگ در ایران بیشتر به خاطر شاسی بلند موسو شناخته می‌شود. خودرویی که با حضورش در ایران فروش خوبی را تجربه کرد و به خودرو محبوبی حتی در بین آفرودسواران تبدیل شد. سانگ یانگ زمانی تبدیل به یک کمپانی خوشنام و موفق تبدیل شد تا آنجا که در سال 1991 یک قرارداد همکاری با مرسدس بنز امضا کرد. اما آفتاب درخشان سانگ یانگ برای مدتها به خواب زمستانی فرو رفت تا آنجا که در سال‌های اخیر به دلیل مشکلات مالی تا مرز ورشکستگی پیش رفت. اما کمپانی خودروسازی ماهیندرا هند با یک سرمایه گذاری بزرگ، تصمیم به احیا سانگ یانگ گرفت و تیوولی به عنوان نخستین محصول پس از این همکاری وارد بازار شد.

سانگ یانگ ترجیح می‌دهد به تولید خودروهای شاسی بلند بپردازد و اکتیون هم یکی از خودروهای این کمپانی است. اکتیون در روزهای نه چندان خوب سانگ یانگ به تولید می‌رسید و باتوجه به ظاهر نه چندان جذاب و وجود رقبای قدرتمند، نتوانست کمپانی کره‌ای را از بحران خارج کند.

طراحی سانگ یانگ اکتیون جدید در مقایسه با مدل اولیه، تغییرات زیادی را به ویژه در نمای جلو تجربه کرد و شکل پراغ‌ها و جلو پنجره به کلی متحول شدند. البته سانگ یانگ ترجیح داد که کاری به نمای عقب خودرو نداشته باشد و اکتیون جدید را بدون تغییر در پروفایل عقب روانه بازار کرد.

در واقع مشکل اصلی همینجاست چراکه نمای عقب اکتیون به هیچ وجه زیبا نیست و وجود یک زاویه تند بین شیشه عقب و بخش پایینی کمی عجیب به نظر می‌رسد. بد نیست بدانید اکتیون در یک نسخه به نام اکتیون اسپرت به تولید می‌رسد که در واقع یک وانت است.

طراحی کابین اکتیون را می‌توان حتی بسیار بدتر از طراحی بدنه آن دانست چراکه خسته کننده و قدیمی به نظر می‌رسد. یک نمایشگر در مرکز داشبورد وجود دارد که جایگاه چندان مناسبی هم ندارد و این موضوع در کنار شکل نامتناسب کلیدها، در کنار پلاستیک خشکی که به وفور در کابین استفاده شده، اکتیون را تا حد بسیاری از رقبا عقب انداخته است. صندلی‌های اکتیون تقریبا راحت هستند و کیفیت سواری بالایی در اکتیون حس می‌شود.

سانگ یانگ اکتیون ویژگی‌ها و تجهیزات رفاهی چون 6 کیسه هوا، سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو و آمپلی فایر، سیستم کنترل خودرو در سرپایینی یا HDC، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو، آینه‌های الکتروکرومیک، کروز کنترل، سنسور باران، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرمکن، سانروف، شیفتر تعویض دنده پشت فرمان و گرمکن صندلی‌های جلو را در اختیار شما قرار می‌دهد.

سانگ یانگ اکتیون به یک موتور 2.3 لیتری 4 سیلندر مجهز شده که توانایی تولید تنها 148 اسب بخار قدرت و 214 نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت به وسیله جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ انتقال پیدا می‌کند. پر واضح است که این قدرت برای به حرکت درآوردن جثه 1.9 تُنی اکتیون کافی نیست و اکتیون در بسیاری از مسیرها به ویژه مسیرهای سربالایی برای عبور دچار مشکل می‌شود.

سانگ یانگ اکتیون جدید در حال حاضر تنها در نسخه‌های دست دوم به فروش می‌رسد. از آنجا که اکتیون بازار دست دوم مناسبی ندارد و خدمات پس از فروش خوبی برای آن ارائه نمی‌شود، بهتر است به سراغ خودروهای دیگر حاضر در این رده قیمتی بروید از جمله هیوندای توسان و کیا اسپورتیج و میتسوبیشی ASX.

سانگ یانگ اکتیون یک کراس اوور کامپکت است که در سال 2008 معرفی شد و در سال 2010 یک بار فیس لیفت شد. اما مدلی که اینجا قصد داریم درباره آن صحبت کنیم، مربوط به به‌روزرسانی است که در سال 2012 بر روی اکتیون اعمال شد و تغییرات زیادی در آن به وجود آمد.

اکتیون جدید یا نیو اکتیون در سال 2014 وارد بازار ایران شد و توسط رامک خودرو به فروش رسید. اکتیون همانند بازارهای جهانی در ایران هم فروش خوبی را تجربه نکرد و به نوعی قربانی رقبای قدرتمندی چون هیوندای توسان و کیا اسپورتیج شد.

/uploads/cars/banners/2235.webp