Azera 2006

سدان

5 دنده اتوماتیک تیپ ترونیک

دیفرانسیل جلو(FWD)

24/V6

3342

235/6000

304/4000

230

7,8

1490/1865/4895

1620

235/55R17

10

یورو 3

75

راننده / سرنشین / جانبی / پرده ای (مجموعا 8 عدد)

جلو و عقب دیسکی / TCS - ESP - ABS

دزدگیر / ایموبیلایزر/ سنسور پارک عقب

تلسکوپی با تنظیم برقی/ طرح چوبی فرمان/ حافظه فرمان

کنترل اتوماتیک دوگانه با سنسور کنترل کیفیت و رطوبت

سی دی چنجر 6 تایی / 8 بلندگو و ساب ووفر / نمایشگر و جهت یاب ماهواره ای (سفارشی) / اتصال USB و ipod

صندلیهای راننده و سرنشین جلو با تنظیم الکتریکی در 10 جهت و سرنشین در 4 جهت و گرم کن / حافظه صندلی/ پشت سری های فعال به هنگام تصادف / پوشش چرم

آینه وسط الکتروکرومیک/ آینه‌های جانبی برقی تاشو با گرمکن و راهنما و تغییر زاویه هنگام پارک

چراغ های جلو زنون با قابلیت روشن و خاموش شدن اتوماتیک و چرخش در پیچ ها/ روشنایی خودکار چراغ‌ها

سنسور باران / کمک فنرهای گازی / پرده برقی عقب / کروز کنترل / سنسور پارک در عقب/ دوربین دنده عقب/ کامپیوتر سفری/ سنسور باران

2463

2172,2193,2390

3053,7046,7565,15877,15926,15936

کیفیت بالای متریال کابین ، موتور پر قدرت و عملکرد مناسب جعبه دنده ، سواری راحت ، آپشن های مناسب

طراحی نسبتاً قدیمی کنسول جلو ، مصرف سوخت بالا ، استهلاک بالا ، انتقال ضربه به دست اندازه های بزرگ به شاسی .

" آزرا " با ظاهری قرص و محکم همراه با موتور و انتقال قدرتی قدرتمند توانست به محبوبیت فراوانی در بازارهای جهانی دست یابد . آزرا یا گرنجور توانست 4 ستاره ایمنی را از موسسه EURONCAP دریافت کند.

هیوندای آزرا در ابعاد نزدیک به بازار سدانهای لوکس است. ازرا شامل ترکیبی از راحتی، فضای داخلی و ویزگیهای دیگر بوده و در عین حال دارای قیمت معقولی است. خودروی محور جلوی هیوندا ازرا دارای دو حالت است. جی ال اس و حالت محدود. جی ال اس با یک موتور v6، 3.3 لیتری و 234 اسب بخار طراحی شده است؛ و در حالت محدود یا لیمیتد ادیشن موتور v6، 3.8 لیتری و دارای 263 اسب بخار است که تنها نسخه جی ال اس وارد بازار کشورمان شد.

در هر دو حالت یک گیربکس تیپ ترونیک 5 دنده اتوماتیک، موتور را همراهی می‌کند. حالت جی ال اس، تجهیزات استاندارد قابل توجهی را ارائه میکند که از آنها می‌توان به کنترل کشش و استحکام، ترمز دیسکی ضد قفل چهار چرخ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی، 8 کیسه هوا، صندلی های برقی جلو، فضای داخلی شبیه چوب، تهویه مطبوع اتوماتیک، رادیو ماهواره ای به همراه پورت USB، کروز کنترل، آینه های برقی، قفل بدون کلید و از راه دور برای در و پنجره ها اشاره کرد.

در حالت محدود امکاناتی چون سانروف برقی، گرمکن صندلی‌های جلو، روکش چرمی صندلی‌ها، یک سیستم صوتی پیشرفته و سایه‌بان برقی شیشه عقب خودرو اضافه شده است. در مدل 2010 حالت محدود، امکانات استاندارد اضافه‌ای مانند قدرت تنظیم شیب و فرمان مدل چوبی تلسکوپی، سیستم حافظه یکپارچه و درهای با روکش ضد خش نیز موجود است. همچنین یک ویزگی جدید تغییر مسیر آسان به هر دو مدل جی ال اس و محدود اضافه شده است.

سدان بزرگ و نیمه‏ لوکس هیوندای آزرا در بدو ورودش چنان مورد استقبال قرار گرفت که شما را بی‌‏درنگ به یاد ورود ماکسیما در سال 81 می‌‏اندازد. این خودرو در همان سال ورودش به یک خودرو لوکس و گران تبدیل شد. فضای داخلی فوق‏ العاده، کیفیت تجهیزات داخلی و امکانات متوسطی که یک کاربر ایرانی را راضی نگه می‌‏داشت در کنار یک پیشرانه بی ‏نقص آزرا را به یک خودرو محبوب برای تمام اقشار خصوصا آنهایی که دستشان به جیب شان بیشتر می‏رسید بدل کرد. داینامیک و هندلینگ آزرا با توجه به ابعاد و وزنش قابل قبول است اما یک نکته منفی در مور آن قابل اشاره است و آن هم ضعف سیستم ترمز است که بالا بردن سرعت با آن را کمی سخت جلوه می‌دهد و اطمینان لازم را برای بالا بردن سرعت به راننده نمی‌دهد.

 تاکنون بحث‌های زیادی در خصوص پیشرفت‌های هیوندای در زمینه های ایمنی، ارزش و زیبایی آن گفته و شنیده شده است. تقریبا این خود رو نمایه ای را از طراحی های قدیمی ولی با تکونولوژی ها به روز شده را با خود به همراه دارد.

آزرا در مدل 2006 خود در واقع به عنوان جایگزینی برای XG350 وارد عرصه شد. خودرو وارداتی کره ای که جای خالی خط تولید کمپانی را تقویت کرد اما شاخصه های آن توان رقابت در بازار گسترده آمریکای شمالی را نداشت.

مانند تمامی مدل های جدیدی که هیوندای در طول چند سال اخیر روانه خیابان ها کرده است، آزرا روی کاغذ گزینه خیلی خوبی به نظر می رسد و در مقایسه با خودروهای بزرگ مشابه همین کلاس مانند تویوتا آوالون، کیا اپتیما، هوندا آکورد، و کرایسلر 300 به خوبی ایستادگی می کند.

این خودرو با قیمت پایه ای خوبی آغاز شده و با یک موتور V شکل 6 سیلندر، استاندارهای ایمنی فراوان و طراحی زیبا ،بی نقص به نظر می رسد. اما آیا آزرا ویژگی به خصوصی که آن را در این بازار رقابتی متمایز کند دارد؟ یا اینکه نمی تواند در کل مجموعه چشمگیری را ارائه دهد؟

هیوندای در طراحی مسیر طولانی را پیومده است و در حالی که سوناتای جدید طراحی تند و پر چین و شکنی دارد، آزرا طراحی نرم، گلگیر های جلوآمده که خمیدگی های زیبایی را در بالای چرخ ها ایجاد می کند از خود به نمایش می گذارد. اگرچه طراحی گلگیر جلو هیچ سنت شکنی نکرده است، چهره آزرا به طور بی نقصی با خطوط افقی سنتی و اسپرتی کرومی تناسب دارد. نور های جلو با درخشش طبیعی خود ظاهر اسپرتی را به این ماشین داده است که مانند نورافکن های هالوژنی می ماند.

طراحان آزرا توجه ویژه ای را به تناسب خودرو معطوف کرده اند به نحوی که باعث می شود این سدان بزرگ از آنچه که واقعا هست کوچکتر به نظر برسد. این طراحی موجب این شده که این خودرو از یک صندوق عقب با ظرفیت 470 لیتری بهره مند باشد.

تاثیر کلی که این ماشین می گذارد این است که در مقایسه با دیگر رقبا مانند فورد فایو هاندرد طراحی بهتری دارد که البته این احساس از طراحی کشیده عقب خودو ناشی می شود. همچنین وجود اگزوزی با دو خروجی این را می نمایاند که این خودرو در سرعت های بالا کم نمی آورد. ودر اخر لاستیک های 17 اینچی بسیار جذاب هستند و فضای چرخ ها را به خوبی پر می کند.در حالی که سایر سدان های بزرگ چرخ های 18 اینچی بزرگی دارند، آزرا چرخ های متناسبی دارد که باعث می شود این حس که محوطه چرخ ها توسط بدنه احاطه شده است ایجاد نشود.

این چرخ ها به سیستم ترمز ضد قفل (دیسک 11.9 اینچی جلو و 11.2 اینچ عقب) مجهز شده است که توسط توزیع الکتریکی پشتیبانی می شود تا توقف های ناگهانی را در کنترل قرار دهد. آزرا همچینن مجهز به کترل پایداری الکتریکی و سیستم کنترل کشش است که نماینگر استراتژی های پیروزمندانه هیوندای در خصوص ایمنی و استاندارد است.

هیوندای آزرا 2006 تا 2010، یک خودرو باکیفیت با سواری عالی است و همچنان بازار خرید و فروش نسبتا خوبی دارد. از رقبای آزرا می‌توانیم به نیسان ماکسیما، کیا اپتیما 2010، تویوتا کمری 2007 و هیوندای سوناتا 2006 اشاره کنیم. اگر نمونه‌های کم کارکرد آزرا را پیدا کردید، در خرید آن شک نکنید.

 هیوندای آزرا یا گرنجور یک سدان متوسط کره‌ای است که نسل اول آن در سال 1986 معرفی شد و تاکنون 6 نسل از آن معرفی شده است. آزرا در سال 2006 میلادی وارد چهارمین نسل خود شد و در ایران هم حضور پیدا کرد که اتفاقا به یکی از خودروهای محبوب تبدیل شد و فروش خوبی را تجربه کرد. تولید این نسل از آزرا تا سال 2010 ادامه پیدا کرد و هیوندای در سال 2011 یک مدل قیس لیفت را هم برای آن معرفی کرد.

در مدل فیس لیفت تغییراتی بر روی چراغ‌ها اعمال شده بود در حالی که کلیت طراحی خودرو دچار تغییر نشده بود. اما مهم‌ترین تغییری که در مدل 2011 رخ داد، افزایش قدرت موتور است که از 235 اسب بخار در مدل 2010 به قبل، به 260 اسب بخار افزایش پیدا کرد. البته این مدل از آزرا در ایران با استقبال زیادی روبه‌رو نشد و همانند برادر بزرگ خود عمل نکرد. 

نسل پنجم آزرا در سال 2012 معرفی شد و جایگزین مدل قبلی شد. آزرا 2006 تا 2011 از نظر ظاهری شباهت زیادی با هیوندای سوناتا دارد و این دو خودرو از یک پلتفرم مشترک استفاده می‌کنند. ظاهر جذاب آزرا یکی از دلایل موفقیت آن در بازار بود و ویژگی‌های مختلفی در بدنه وجود دارند که موجب جذاب‌تر شدن چهره آن می‌شوند. از جمله چراغ‌های کشیده در جلو و عقب و اتصال چراغ‌های عقب به یکدیگر توسط یک نوار قرمز رنگ.

در کنار طراحی خارجی جذاب، آزرا در داخل کابین هم بسیار مهیج و راضی کننده است. بسیاری از قطعات با چرم پوشیده شده‌اند و استفاده از پلاستیک و چوب هم در داخل کابین مشهود است. فرمان چوبی آزرا حس لوکس بودن را به شما القا می‌کند. به علاوه اینکه باتوجه به ابعاد بزرگ خودرو، کابین فضای زیادی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و در سفرهای طولانی، چه در جلو و چه در عقب، سرنشینان حس خوشایندی خواهند داشت.

/uploads/cars/banners/2174.webp