ES 350
سدان متوسط
6 دنده اتوماتیک تیپ ترونیک با سیستم ECT-i
دیفرانسیل جلو(FWD)
24/V6
3456
268
344
0
7
1450/1820/4875
1660
215/55R 17
7,8
یورو 5
70
راننده/ سرنشین/ جانبی/ پرده ای/ زانویی جمعا 12 عدد
BAS-ABS-EBD-VSC-TRC
ایموبلایزر/ قفل مرکزی/Keless go Starter
فرمان برقی همراه با حافظه/ سیستم جمع و برگشت خودکار/ تنظیم ارتفاع
اتوماتیک دو گانه/ تهویه عقب همراه با فیلتر معطر
سیستم سوتی مارک لوینسون همراه با 14 بلندگو/ خروجی USB-Ipod-AUX/ نمایشگر 7 اینچی همراه با نویگیشن/ بلوتوث/ صفحه نمایشگر چند منظوره در صفحه کیلومتر/ سیستم تلفن
تنظیم برقی صندلی در 10 جهت/ گرمکن و سردکن
آینه تاشو برقی همراه با حافظه/ قابلیت بالا بردن همزمان شیشه ها و قطع کن خودکار/ شیشه ها ضد UV/ سانروف/ سقف پانورما
سیستم روشنایی ورود به خودرو/ چراغ های جلو زنون اتوماتیک/ تنظیم ارتفاع نور/ شست و شو چراغ ها/ AFS
کروز کنترل با رادار هوشمند/ تشخیص فاصله با خودرو جلو/ پرده برقی عقب/ سیستم کمکی پارک/ سنسور پارک جلو و عقب از نوع سونار/ سیستم هوشمند قبل از برخورد با مانع
2247,2270,2376
عالی بودن کیفیت مونتاژ ، آرام و نرم بودن سواری و کیفیت رانندگی بی نظیر ، کابینی با متریال خوب که به طور مناسبی ایزوله شده است و سواری پایدار در شتابگیری های ناگهانی که با وجود دیفرانسیل جلو بودن خبری از حرکات گهواره ای نمی باشد .
ساده بودن فرم طراحی داخلی و خارجی که کمی قدیمی به نظر میرسد و در طولانی مدت کسل کننده می شود و فرمان پذیری ضعیف تر نسبت به رقبا که نرم تر بودن سیستم تعلیق و انتقال قدرت به چرخ های جلو از دلایل آن می باشد .
لکسوس Es که مناسب مسن ترهای ثروتمند می باشد روی پلت فرم تویوتا کمری شکل گرفته است و معجونی از امکانات ایمنی و رفاهی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد و 5 ستاره ایمنی را از موسسه NHTSA دریافت کرده است.
لکسوس 350 ES رقبایی مانند C کلاس و BMW سری 3 دارد. خودرو لکسوس Es از نظر ابعاد از دو رقیب دیگر حجیمتر است، بنابراین فضاسازی های انجام شده در کابین و صندوق بار بیشتر شده و با توجه به فرم و ابعاد بدنه موفق به ثبت ضریب پسایی معادل 0/28 cd شده که از این حیث از BMW قویتر و از مرسدس ضعیف تراست. لکسوس Es موتوری مشترک با Rx و تویوتا کمری 6 سیلندر و آریون دارد. از نظر تجهیزات و امکانات نیز جزو کامل ترینهای این کلاس است که به محض ورود، سقف پانوراما و مانیتور 7 اینچی آن خود نمایی می کند.
/uploads/cars/banners/2160.webp
عالی بودن کیفیت مونتاژ ، آرام و نرم بودن سواری و کیفیت رانندگی بی نظیر ، کابینی با متریال خوب که به طور مناسبی ایزوله شده است و سواری پایدار در شتابگیری های ناگهانی که با وجود دیفرانسیل جلو بودن خبری از حرکات گهواره ای نمی باشد .
ساده بودن فرم طراحی داخلی و خارجی که کمی قدیمی به نظر میرسد و در طولانی مدت کسل کننده می شود و فرمان پذیری ضعیف تر نسبت به رقبا که نرم تر بودن سیستم تعلیق و انتقال قدرت به چرخ های جلو از دلایل آن می باشد .
