نیسان مورانو یک کراس اوور سایز متوسط است که از سال 2003 تاکنون بر روی خط تولید کمپانی ژاپنی قرار دارد. نسل سوم یا همان آخرین نسل از مورانو، در سال 2014 و در نمایشگاه خودرو نیویورک معرفی شد و از همان سال راه خود را به بازارهای جهانی پیدا کرد. اما در اینجا ما به معرفی نسل دوم آن خواهیم پرداخت.

نسل دوم نیسان مورانو در سال 2007 و در خلال نمایشگاه خودرو لس آنجلس به معرض دید عموم درآمد و از سال 2009 وارد بازار شد. مورانو از پلتفرم مشترکی با نیسان آلتیما و نیسان ماکسیما بهره می‌برد. در سال 2012 پارس خودرو به نمایندگی از نیسان تصمیم به عرضه آن در بازار ایران گرفت و مورانو در تعداد محدودی به دست مشتریان ایرانی رسید. این در حالی بود که نسل اول مورانو هم در ایران حضور داشت که فروش بالایی را تجربه نکرد و مهم‌ترین دلیل آن را می‌توان ظاهر نه چندان جذاب به ویژه در نمای جلو دانست.

مورانو 2012 به مراتب چهره جذاب‌تری داشت و شکل چراغ‌ها در جلو و عقب، متحول شد. اما همانند نسل قبلی، نقطه قوت آن در نمای عقب بود و طراحان نیسان، همچنان به خوب بودن طراحی جلو خودرو اعتقاد داشتند. جلو پنجره مشبک و چراغ‌های متصل به آن را نمی‌توانیم نکته مثبتی در طراحی مورانو بدانیم ولی وجود دو خروجی اگزوز در عقب، کمی حس اسپرت بودن را ایجاد می‌کند. مورانو نسل دوم یک بار هم فیس لیفت شد و تغییرات کوچکی در نمای بدنه آن به وجود آمد. نکته جالب در مورد مورانو، خلاقیتی است که نیسان برای طراحی آن داشته و مورانو را در یک نسخه کراس‌کابریوله عرضه نموده. به این ترتیب که یک خودرو شاسی بلند کروک در مقابل شماست. البته این نسخه تنها در مناطق آزاد ایران وجود دارد و نیسان هم اعلام کرد در نسل سوم، چنین مدلی را عرضه نخواهد کرد.

با ورود به داخل کابین نیسان مورانو، متوجه هماهنگی طراحی بیرونی و داخلی خواهید شد. نیسان تا همین چند سال قبل، در کنار تویوتا، به عنوان خودروسازان ژاپنی محافظه کار شناخته می‌شدند و سعی در این داشتند تا با کمترین تغییرات و دوری از هیجان، همچنان مشتریان خود را حفظ کنند اما این روند رفته رفته تغییر کرد تا جایی که این ژاپنی‌های توانمند، اکنون به عنوان پرچم‌داران نوآوری و هیجان شناخته می‌شوند.

نیسان در طراحی کابین مورانو نسل دوم، در عین حال که قابل قبول است، به سختی توانایی مبارزه با رقبای هموطن و کره‌ای خود را دارد. در مرکز داشبورد مورانو یک نمایشگر 7 اینچی دیده می‌شود و کلیدهای کنترلی در محل نامعمولی قرار گرفته‌اند. متریال به کار رفته در داشبورد از پلاستیک است ولی روکش صندلی‌ها و پنل درها، از چرم تشکیل شده و کیفیت مطلوبی دارد. به علاوه مورانو سواری باکیفیتی ارائه می‌دهد و در این بخش، عملکرد راضی کننده‌ای از خود نشان می‌دهد.

نیسان مورانو در بازارهای جهانی با موتورهای مختلفی عرضه می‌شود و مدل وارد شده به ایران، از یک موتور 3.5 لیتری 4 سیلندر بهره می‌برد. این موتور قادر است 256 اسب بخار قدرت و 336 نیوتن متر گشتاور تولید کند که به وسیله یک جعبه دنده اتوماتیک CVT به هر چهار چرخ انتقال می‌یابد. این قدرت نسبتا زیادی است و مورانو از این جهت می‌تواند رقیب قدرتمندی برای خودروهای حاضر در این کلاس باشد.

اتفاقا یکی از دلایل توقف واردات مورانو، همین حجم موتور بود چراکه بر اساس قوانین کشور، واردات خودروهای با حجم موتور بالاتر از 2500 سی سی ممنوع است.

نیسان مورانو در حال حاضر در نسخه‌های دست دوم در بازار به فروش می‌رسد. باتوجه به بازار دست دوم ضعیف، خدمات پس از فروش بسیار ضعیف، هزینه نگهداری و استهلاک بالا، بهتر است برای خرید یک شاسی بلند سایز متوسط به سراغ دیگر گزینه‌های موجود بروید. از جمله این رقبا هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، تویوتا راوفور، نیسان ایکس تریل، کیا اسپورتیج و هیوندای توسان هستند.